르노 트래픽 E-Tech 2026: 주행거리, 충전 성능, 주요 제원
르노가 트래픽 밴 E-Tech 사양을 높였다. 81kWh 배터리로 WLTP 470km 이상, 더 빠른 충전과 최대 1.3톤 적재량을 제시한다.
르노가 신형 트래픽 밴 E-Tech의 유럽 출시를 앞두고 제원 수치를 상향 조정했다. 81 kWh 배터리 사양은 이제 WLTP 기준 470 km 이상으로 제시되며, 2025년에 공개한 초기 목표보다 약 20 km 늘었다. 인증 절차는 아직 끝나지 않았다. 도심 주행 사이클에서는 약 690 km를 제시한다.
급속 충전 수치도 달라졌다. 800 V 아키텍처를 통해 20 분 만에 최대 280 km의 주행거리를 회복할 수 있으며, 기존 수치는 260 km였다. 르노는 신형 전기 밴의 총소유비용이 비슷한 디젤 트래픽보다 최대 10% 낮을 수 있다고 본다. 새 수치는 IAA Transportation 2026을 앞두고 발표된 르노 공식 자료에 담겼다.
상용차로서의 실용성도 유지했다. 적재 공간은 최대 5.8 m³, 최대 적재량은 1.3 톤이며, 견인 능력은 2 톤이다. 차체 높이는 1.89 m, 회전 직경은 10.3 m다. 패널 밴은 2026년 말까지 출시될 예정이며, 섀시 캡과 더블 캡 버전은 2027년에 뒤따른다.
또 다른 핵심 차이는 전자 아키텍처다. 신형 트래픽은 르노 그룹 최초이자 유럽 경상용차 최초로 중앙집중형 SDV 아키텍처를 적용했다. 약 80 개의 개별 전자제어장치 대신 Android Automotive OS 기반 CAR OS를 구동하는 슈퍼컴퓨터 2대를 사용한다. 이를 통해 기능을 원격으로 업데이트하고 차량 데이터를 예측 정비에 활용할 수 있다.
비교 대상으로 전기 상용차 파리존 V7E는 버전에 따라 WLTP 기준 최대 329 km를 제공하며, 최대 적재량은 1338 kg이다. 트래픽은 주행거리뿐 아니라 충전으로 주행거리를 빠르게 회복하는 능력에서도 강점을 보인다. 다만 르노가 아직 가격을 공개하지 않아 경쟁 모델과의 경제성을 최종 평가하기는 어렵다.
2025년 11월 르노는 약 450 km의 WLTP 주행거리와 두 종류의 배터리를 언급했다. 장거리 주행용 NMC와 약 350 km를 목표로 한 더 저렴한 LFP다. 이제 상위 사양은 81 kWh, 470 km 이상, 20 분 만에 최대 280 km 주행거리 회복이라는 구체적인 수치로 정리됐다. 다음 핵심 확인 사항은 가격과 최종 WLTP 인증 결과다.