웨이모 도쿄 로보택시 2027: 무인 차량 100대와 상용 서비스 계획
웨이모와 GO, 니혼코츠는 2027년 도쿄에서 레벨 4 로보택시 서비스를 시작해 약 100대로 확대할 계획이다. 모스크바의 얀덱스도 비슷한 규모를 준비하지만 초기에는 시험 운전자가 탑승한다.
2027년 도쿄에서는 운전자가 전혀 탑승하지 않는 택시가 운행을 시작할 계획이다. 웨이모와 호출 서비스 GO, 도쿄의 대형 택시 사업자 니혼코츠는 레벨 4 자율주행 상용 운송을 준비하고 차량을 단계적으로 약 100대까지 늘리기로 합의했다. 모스크바도 비슷한 규모를 준비하고 있다. 얀덱스는 2026년 말까지 승객 호출용 로보택시 100대를 투입할 계획이지만 출발 방식은 다르다.
웨이모는 2025년부터 일본 수도에서 시스템을 시험해 왔다. 차량은 이미 도쿄 7개 구에서 자율주행하고 있지만 현재는 교육을 받은 니혼코츠 직원이 탑승한다. 다음 단계에서는 필요한 허가를 받고 기술 검증을 마친 뒤 운전자가 없는 일반 승객 대상 운행으로 전환한다. 차량은 웨이모와 GO 양쪽에서 호출할 수 있게 될 예정이다.
웨이모에게 로보택시는 더 이상 단순한 실험이 아니다. 회사는 주당 500,000건이 넘는 완전 자율주행 승차 서비스를 제공하고 있으며 미국의 15개 주요 도시에서 운영 중이라고 밝히고 있다. 도쿄는 또 하나의 까다로운 확장성 시험대다. 좌측통행과 좁은 도로, 높은 도심 교통 밀도에 맞춰 웨이모 드라이버를 별도로 조정해야 했다.
러시아에서도 비슷한 전환이 진행되고 있다. 얀덱스는 2026년 말까지 모스크바에 얀덱스 Go로 호출할 수 있는 로보택시 100대를 투입할 계획이라고 밝혔다. 다만 초기 단계에는 시험 운전자가 차량에 탑승한다. 승객용 차량 규모는 비슷하지만 도쿄의 웨이모 프로젝트는 처음부터 운전석에 사람이 없는 상용 운행을 목표로 한다.
웨이모는 유럽에서도 비슷한 준비 방식을 적용하고 있다. 뮌헨에서는 먼저 운전자가 탑승한 상태로 도시 환경을 학습하고 있으며 완전 자율주행 서비스는 2027년 말 시작을 목표로 한다. 로보택시가 시연 기술을 넘어 일상적인 승객 운송 서비스로 이동하고 있는 셈이다.
그렇다고 도쿄에서 2027년에 서비스가 반드시 시작되는 것은 아니다. 합의문은 국가 및 지방 당국의 허가와 웨이모 드라이버의 성공적인 검증을 서비스 개시 조건으로 명시한다. 다만 프로젝트의 단계는 근본적으로 달라졌다. 이제 목표는 단순한 도로 데이터 수집이 아니라 일반 승객을 위한 유료 서비스 준비다.