폭스바겐 ID.3 GTI: 326마력, 601km WLTP와 GTX Performance 비교
ID.3 GTI는 GTX Performance와 같은 326마력, 545Nm, 601km WLTP를 갖는다. 핵심 변화는 섀시 세팅과 소프트웨어, GTI 전용 기능이다.
폭스바겐은 신형 ID.3 GTI를 공개했다. 역사상 가장 강력한 GTI라는 타이틀을 빠르게 얻었지만, 326마력과 545 Nm, 79 kWh 배터리는 이미 GTX Performance에 적용됐던 사양이다. 실제로 무엇이 달라졌는지 살펴볼 필요가 있다.
폭스바겐의 강한 표현에는 중요한 전제가 있다. 신형 ID.3 GTI는 50년 역사에서 가장 강력한 양산 GTI인 것은 맞지만, 가장 강력한 ID.3는 아니다. 240 kW(326마력), 545 Nm, 79 kWh 배터리는 기존 ID.3 GTX Performance와 완전히 같다. 최고속도 역시 200 km/h로 동일하다. 공식 GTX Performance 제원과 직접 비교하면 이 점이 분명하다.
가속 성능 차이는 크지 않다. GTI는 정지 상태에서 100 km/h까지 5.6초가 걸려 기존 5.7초보다 0.1초 빨라졌다. 주행거리도 그대로다 — WLTP 기준 최대 601 km다. 충전 성능은 수치상 오히려 조금 낮아져 최대 183 kW, 10%에서 80%까지 약 29분이 걸린다. GTX Performance는 185 kW와 약 26분이었다.
따라서 GTX에서 GTI로의 전환은 주로 차의 성격을 바꾸는 데 초점이 맞춰졌다. 폭스바겐은 어댑티브 DCC 섀시를 다시 조율하고 더 직접적인 프로그레시브 스티어링, 론치 컨트롤, 전용 GTI 모드를 추가했다. 이 모드는 구동계와 섀시 설정, 계기판과 앰비언트 조명을 함께 바꾸고 내연기관을 모사한 합성 사운드도 활성화한다. 제조사는 구동 시스템을 ID.3 GTX 대비 추가로 최적화한 구성이라고 설명한다.
ID.3 자체도 이미 큰 업데이트를 거쳤다. 현재 ID.3 Neo에는 새로운 전자 시스템과 재정비된 라인업이 적용됐다. GTI는 이 기반에 외부 기기에 전력을 공급하는 V2L, 원페달 주행, 차세대 커넥티드 트래블 어시스트를 더한다. 이 시스템은 옵션으로 제공되며 이제 빨간 신호를 인식해 차량을 자동으로 정지시킬 수 있다.
이번 모델은 폭스바겐의 두 번째 전기 GTI이기도 하다. 브랜드는 봄에 226마력의 전륜구동 ID. Polo GTI를 선보였다. ID.3는 반대로 326마력을 뒷바퀴로 보낸다. 결국 GTX에서 역사적인 GTI 배지로 바뀐 이유는 섀시와 소프트웨어 세팅에서 찾아야 한다.
다만 현재 폭스바겐은 ID.3 GTI를 양산에 가까운 모델로 소개하고 있으며, 공개된 제원도 잠정 수치다. 사전 주문은 2027년 초에 시작될 예정이므로 최종 제원과 가격이 다음 확인 대상이 된다.