Tesla Cybercab 배터리: Gigafactory Texas 자체 생산 니켈 양극재 적용
Tesla가 Gigafactory Texas에서 만든 자체 양극재를 적용한 첫 Cybercab을 조립했다. 셀 규격과 배터리 용량, 주행거리, 비용 절감 폭은 공개되지 않았다.
Tesla가 자체 생산한 양극재를 적용한 첫 Cybercab을 조립했다. 공식 Robotaxi 계정은 Tesla의 자체 양극재 시설에서 나온 소재가 차량에 사용됐다고 밝혔고, Elon Musk는 Gigafactory Texas에서 직접 생산한 니켈 양극재라고 설명했다.
이는 Tesla가 Austin에서 이미 생산을 시작한 Cybercab 프로그램에 중요한 새 정보를 더한다. 회사는 완성된 양극재를 외부 공급업체에서 구매하는 대신 리튬이온 배터리의 핵심이자 비용 비중이 큰 부품 하나를 더 자체 생산망 안으로 들이고 있다.
8월 Tesla North America는 Austin 시설이 북미 최초의 대규모 양극재 생산 거점이 됐으며 4680 셀 생산 체인의 일부라고 밝혔다. 그러나 이 사실만으로 이번 Cybercab이 4680 셀을 사용한다고 단정할 수는 없다. Tesla는 새 발표에서 셀 규격을 밝히지 않았다.
차량 제원의 변경도 확인되지 않았다. Tesla는 Musk가 니켈 양극재라고 설명한 것 이상으로 화학 조성을 공개하지 않았고, Cybercab의 배터리 용량과 셀 비용, 주행거리, 외부 조달 소재 대비 절감액도 제시하지 않았다. 따라서 이번 단계의 핵심은 새로운 배터리 발표가 아니라 생산 현지화와 내재화다.
Gigafactory Texas는 이미 Tesla의 여러 주요 공정을 한곳에 모으고 있다. 같은 부지에서 차량을 생산하고 있으며, 이제 자체 양극재가 완성된 Cybercab에 직접 적용되는 단계까지 이어졌다.
Tesla 입장에서는 소재 생산과 완성차 사이의 외부 단계를 줄여 비용과 공급망에 대한 통제력을 높일 수 있다. 다만 경제적 효과는 아직 평가할 수 없다. 회사는 Cybercab에 사용된 자체 양극재의 양이나 실제 배터리 비용 절감 폭을 공개하지 않았다.