Mercedes-Benz, 최대 400 Wh/kg ProLogium Gen4 전고체 배터리 테스트
Mercedes-Benz가 ProLogium Gen4 전고체 셀을 우선 평가한다. 최대 400 Wh/kg와 약 6.4분 충전은 아직 개발사 발표 수치이며 양산차 적용은 공개되지 않았다.
Mercedes-Benz가 전고체 배터리 경쟁에서 또 하나의 경로를 열었다. 회사는 ProLogium과 새로운 계약을 체결하고 Gen4 셀 시험에 대한 우선 접근권을 확보했다. 향후 양산차 적용을 검토하기 전에 전기적 성능, 열 거동, 안전성을 평가할 예정이다.
이번 계약은 시험을 위한 우선 접근에 관한 것이며 독점 공급 계약은 아니다. Gen4를 탑재할 구체적인 Mercedes 모델은 아직 공개되지 않았고, 자동차용 대량생산 시점도 발표되지 않았다.
계약 자체보다 수치가 더 눈길을 끈다. ProLogium의 공식 기술 페이지는 Gen4에 대해 최대 400 Wh/kg의 중량 에너지 밀도와 5%에서 80%까지 약 6.4분 충전을 제시한다. 완전 무기계 전해질, 세라믹 분리막, 자체 능동 안전 메커니즘을 사용한다.
다만 발표된 수치와 독립적으로 검증된 수치는 구분해야 한다. TÜV는 ProLogium이 대만에서 이미 양산에 들어간 185.4 Ah 대형 Gen3.5 셀에서 381 Wh/kg를 확인했다. 최대 400 Wh/kg는 차세대 Gen4에 해당하며 현재로서는 개발사가 제시한 사양이다.
Mercedes는 한 공급업체에만 의존하지 않는다. 회사는 Factorial과도 병행해 협력하고 있으며 Factorial의 FEST 셀은 실제 Mercedes-Benz 차량에서 이미 시험됐다. 이를 통해 여러 전고체 기술을 프레젠테이션이 아니라 실제 검증 결과로 비교할 수 있다.
ProLogium 역시 연구실 단계를 점차 벗어나고 있다. Gen3.5는 대만에서 이미 생산 중이며, 회사는 Gen4로 전환하는 데 기존 장비의 약 10%만 변경하면 된다고 설명한다. 유럽에서는 덩케르크 공장을 건설 중이다. 1단계는 2030년까지 연간 4 GWh로 점진적으로 확대할 계획이며, 부지의 최대 계획 생산능력은 44 GWh다.
시장에서는 다른 프로젝트들도 동시에 진행되고 있다. 따라서 이번 Mercedes 계약의 의미는 „6분 배터리“라는 약속보다 Gen4가 세계적인 자동차 제조사의 본격적인 검증 단계로 들어간다는 데 있다.
다음으로 지켜볼 지점은 또 다른 기록 수치가 아니라 Mercedes의 자격 시험 결과와 구체적인 차량 프로그램의 등장이다. 그때까지 400 Wh/kg와 6.4분은 Gen4의 잠재력일 뿐, 미래 양산 Mercedes의 확정 사양은 아니다.