Tesla Model S 75D 배터리 수명, 96만6000km 주행 사례
호주의 Tesla Model S 75D가 8년 동안 약 96만6000km를 달렸다. 차주에 따르면 구동 배터리는 한 번만 교체됐다.
8년 동안 약 96만6000km. 호주 운송업자 Nigel Raynard가 운행하는 Tesla Model S 75D의 누적 주행거리다. 차주에 따르면 구동 배터리는 66만6666km에서 오류가 발생한 뒤 단 한 번 교체됐다. 두 번째 배터리로도 이미 약 30만km를 주행한 셈이다.
Raynard는 소셜미디어를 통해 새로운 기록을 알렸고, 호주 매체 The Driven이 관련 수치를 전했다. 차주는 전체 운행 기간 동안 브레이크 패드를 각 차축에서 한 번씩만 교체했다고 주장한다. 타이어 한 세트는 약 5만~7만5000km를 사용하며, 배터리 교체 이후 평균 전비는 18.6kWh/100km라고 한다.
다만 교체 배터리의 용량에는 불확실성이 있다. 최근 게시물에서 Raynard는 보증으로 장착된 90kWh 팩을 언급했다. 하지만 The Driven은 2024년 그가 약 2만6800AUD에 90kWh 배터리를 제안받았지만 무료 보증 교체로 75kWh 팩을 선택했다고 보도했다. 따라서 배터리가 한 번 완전히 교체됐다는 점은 확실하지만 현재 팩의 용량은 단정하기 어렵다.
차량 한 대의 사례가 모든 Tesla의 일반적인 수명을 증명하는 것은 아니다. 더 넓은 데이터에서는 편차가 크다. 전기차 2만2700대의 자료는 평균 배터리 열화율이 연 약 2.3%임을 보여주며, 기후와 충전 방식, 운행 조건에 따라 결과가 달라진다. 연식이 오래된 EV를 살 때는 주행거리만 보는 것보다 SoH를 측정하고 배터리 이력을 확인하는 것이 중요하다.
Raynard는 연료비로 약 10만AUD를 절약했다고 추산한다. 이는 차주의 자체 계산이며 독립적인 유지비 비교는 아니다.
중고 전기차 구매자에게 이 사례는 100만km 수명을 보장하는 이야기가 아니라, 높은 주행거리만으로 차량 상태를 판단할 수 없다는 점을 보여주는 사례다. 배터리 수리 이력과 실제 SoH, 고전압 시스템의 상태가 계기판의 큰 숫자보다 더 중요한 정보가 된다.