Ford Mustang GT 2026: 5.0 V8, 6단 수동변속기와 Ford의 약속
2026 Ford Mustang GT는 5.0리터 V8과 6단 수동변속기를 계속 제공한다. 그러나 Ford가 가장 분명하게 장기 존속을 약속한 것은 현재 엔진보다 수동변속기다.
Ford Mustang은 독특한 위치에 놓였다. Chevrolet Camaro는 생산이 끝났고, 전통적인 Dodge Challenger도 무대에서 사라졌다. Mustang은 자연흡기 V8을 얹은 비교적 합리적인 가격의 후륜구동 미국 쿠페 가운데 몇 안 되는 모델로 남았다. Ford는 수동변속기를 강하게 지지하지만, 최근 발언에서는 8기통 엔진에 대해 같은 수준의 명확한 보장을 내놓지 않았다.
이 차이가 Mustang의 미래를 둘러싼 논쟁의 핵심이다. Ford CEO Jim Farley는 V8 Mustang을 계속 유지할 것인지 질문받았을 때 가장 단호한 표현을 결국 수동변속기에 대해 사용했다. Ford는 수동변속기를 포기할 생각이 없다는 것이다. 그렇다고 5.0리터 Coyote가 이미 단종 수순에 들어갔다는 뜻은 아니다. Ford는 그런 결정을 발표하지 않았고, 과거 경영진은 가능한 한 오랫동안 V8을 유지하고 싶다는 입장을 밝힌 바 있다.
현재는 전통적인 조합을 그대로 선택할 수 있다. 미국 사양 Mustang GT 2026은 자연흡기 5.0리터 V8으로 480 hp를 내며, 액티브 배기 시스템 적용 시 486 hp로 올라간다. 6단 수동변속기는 GT Fastback에서 여전히 기본이다. 미국 가격은 GT Fastback 47,795달러, Dark Horse 64,080달러부터 시작한다.
미국과 유럽 사양의 차이는 이미 분명하다. 독일에서 Mustang GT 5.0 V8은 446 PS를 내고, 6단 수동 사양의 CO2 배출량은 275 g/km로 제시된다. 독일 가격은 62,400유로다. Dark Horse는 453 PS로, 미국의 500 hp보다 눈에 띄게 낮다. 배출가스 규제가 강화되는 상황에서 유럽 사양은 같은 V8 모델도 지역별 조정에 따라 크게 달라질 수 있음을 보여준다.
업계에서는 하이브리드 파워트레인과 Mustang 라인업 확대 가능성도 거론된다. 하지만 Ford는 현재 GT를 대체할 하이브리드 Mustang도, V8의 종료도 공식 확인하지 않았다.
현재 상황은 단순하다. Mustang GT 2026에는 여전히 5.0리터 V8과 6단 수동변속기가 모두 있다. Ford는 수동변속기를 공개적으로 분명히 지지하고 있지만, 자연흡기 V8을 Mustang의 다음 단계에서도 유지하겠다는 같은 수준의 최신 약속은 아직 나오지 않았다.