Smart #2 주행거리와 제원: WLTP 290km, 35.8kWh 배터리, 후륜구동
Smart #2는 35.8kWh 배터리로 WLTP 290km를 목표로 한다. 차체 길이는 3m 미만이며 후륜구동과 6.95m 회전직경을 갖춘다.
Smart #2에는 이제 서로 크게 다른 두 가지 주행거리 수치가 존재한다. 중국 문서에는 CLTC 기준 410 km가 제시돼 있고, 제조사의 최신 유럽 발표에서는 WLTP 290 km를 목표치로 제시한다. 배터리 용량은 두 경우 모두 35.8 kWh다. 모순은 아니다. 측정 방식이 다르기 때문에 중국 수치를 유럽 제원에 그대로 적용할 수 없다.
또 하나의 주의점이 있다. 290 km는 아직 최종 인증 수치가 아니다. Smart #2는 유럽 형식승인 절차를 진행 중이며 제조사도 이 주행거리를 목표치라고 설명한다. 여름에는 35.7 kWh 배터리 기준 “약 300 km”로 더 넓게 표현됐다. 지금은 35.8 kWh와 290 km로 구체화됐다. 65 kW DC 급속충전기를 사용하면 최적 조건에서 10%에서 80%까지 20 분 미만이 걸릴 것으로 예상된다.
더 이례적인 숫자는 배터리가 아니라 차체 구조에서 나온다. 새로운 Tridion Cell Evo가 적용된 차체 구조의 78% 이상은 고장력강으로 구성되며, 일부 소재의 인장강도는 최대 1800 MPa, 차체 비틀림 강성은 39,000 Nm/도에 이른다. Smart는 이 구조가 4톤이 넘는 루프 하중을 견딜 수 있다고 설명한다. 실내에는 7개의 에어백이 적용된다.
구성 역시 원래 fortwo의 개념에 가깝다. 차체 길이는 3m 미만이고 후륜구동, 50:50 무게 배분, 6.95 m에 불과한 회전직경을 갖춘다. 뒤에는 독립식 5링크 서스펜션이 적용되며 Smart는 동급에서 독특한 구성이라고 강조한다. 앞서 중국 인증 자료에서는 60 kW 후륜 모터와 약 82 마력, 최고속도 140 km/h도 공개됐다.
Smart #2의 전체 제원을 한데 모으려면 10월 12일 이후를 기다리는 편이 맞다. 양산형은 파리 모터쇼에서 세계 최초로 공개된다. 형식승인이 끝나기 전까지 290 km는 최종 인증값이 아니라 새로운 유럽 목표치로 보는 것이 정확하다.