Porsche, 2028년 내연기관 Macan 계획하고 전기 718 개발 지속
Porsche는 2028년 내연기관 Macan을 준비하고 전기 718 개발을 이어가며 완전 전기 911은 배제했습니다.
봄까지만 해도 별도 모델로 소개됐던 Porsche의 차세대 내연기관 크로스오버가 경영진의 최신 설명에서는 다시 Macan으로 불리고 있습니다. CEO Michael Leiters는 Financial Times와의 인터뷰에서 내연기관 버전이 2028년에 등장해 전기 Macan과 함께 판매될 예정이라고 밝혔습니다. 이 표현 변화는 중요합니다. Porsche는 이전부터 새로운 소형 내연기관 SUV를 확인했지만, 미래 모델의 이름을 Macan으로 공식 확정한 것은 아니었습니다.
전략 변화의 배경에는 전기 Macan의 인도량 감소가 있습니다. Porsche는 2026년 상반기에 15,620대를 인도해 전년 동기의 25,884대보다 39.6% 감소했습니다. 반면 EU 외 대부분 시장을 위해 생산을 이어온 이전 세대 내연기관 Macan은 전년 19,253대보다 많은 19,695대가 인도됐습니다. 이 버전의 생산은 7월 말 종료됐습니다.
Leiters는 새로운 전략을 전기차 포기로 보지 않습니다. Porsche는 전기 718 라인업 개발을 계속하고 있으며, 9월에는 위장을 거의 제거한 Boxster 프로토타입이 Nürburgring에서 테스트됐습니다. 다만 모델 전략은 더 선택적으로 바뀌어 모든 세그먼트를 배터리 전기차로만 전환하려는 접근에서는 벗어나고 있습니다.
911은 여전히 별개의 사례입니다. Porsche의 CEO는 스포츠카의 완전 전기 버전을 다시 배제했습니다. 하이브리드화도 Carrera GTS에만 한정되지 않으며, 신형 911 Turbo S 역시 T-Hybrid 기술을 사용합니다. 이 시스템은 내연기관을 유지하며 플러그인 하이브리드가 아닙니다. 따라서 Porsche는 한 브랜드 안에서 Macan은 내연기관과 EV를 병행하고, 718은 전기차 개발을 계속하며, 911은 내연기관을 유지하는 서로 다른 경로를 택하고 있습니다.
이 결정에는 재무 상황도 영향을 미쳤습니다. Porsche의 영업이익률은 2025년 1.1%로 전년의 14.1%에서 급락했고, 영업이익도 56억4천만 유로에서 4억1천300만 유로로 감소했습니다. 회사는 지속 가능한 수익성을 회복하기 위해 대규모 비용 절감과 제품 포트폴리오 재편을 진행하고 있습니다.