XPENG YOYO 로보택시: GX 플랫폼, 3000 TOPS와 서비스 운영 방식
XPENG이 YOYO 로보택시 시험을 초대받은 외부 이용자로 확대한다. GX 기반 차량은 Turing AI 칩 4개로 최대 3000 TOPS를 내며 라이다와 HD 지도를 쓰지 않는다.
사내 테스트 주문 2200건 이상, 차량 호출용 미니앱, 도착 전 실내 온도를 설정할 수 있는 기능까지 갖췄다. 중국 XPENG(샤오펑)은 10월 8일 로보택시 서비스를 XPENG YOYO라는 이름으로 공식 공개하고 시험 프로그램 확대에 들어갔다. 회사 외부 이용자도 초대를 받으면 미니앱에서 차량을 예약할 수 있지만, 대규모 상업 운행은 아직 시작되지 않았다.
새 이름과 함께 무인 이동 서비스를 예약하는 미니앱도 공개됐다. 승객은 탑승 전에 실내 온도를 정하고 향기 기능을 켜며 원하는 음악 스타일도 미리 선택할 수 있다. XPENG은 이제 차량의 주행 자체만 검증하는 단계에서 예약, 차량 배차, 승객과의 상호작용까지 포함한 전체 서비스를 시험하는 단계로 넘어가고 있다.
YOYO의 기술 기반은 XPENG GX다. 차량은 SAE 레벨 4 자율주행을 목표로 개발됐으며 자체 Turing AI 프로세서 4개를 사용해 합산 유효 연산 성능이 최대 3000 TOPS에 이른다. 도로 환경 인식에는 카메라와 XPENG의 VLA 2.0 인공지능 모델을 사용한다. 개발진은 라이다와 고정밀 HD 지도를 쓰지 않는 방식을 택했다.
이 구조는 5월에 이미 알려졌다. 당시 XPENG은 GX 기반 첫 양산형 로보택시를 생산라인에서 출고했다. 이제 회사는 기술 자체뿐 아니라 차량이 실제 승객 서비스로 운영될 수 있는지도 시험하고 있다.
8월 XPENG은 광저우에서 사내 주문이 2000건을 넘었다고 밝혔고, 10월에는 2200건을 돌파했다. 회사는 클라우드 기반 원격 개입 플랫폼도 개발했고 광저우에서 원격 도로 시험 허가를 받아 지정 도로에서는 차량 안에 안전요원을 두지 않고 시험할 수 있게 됐다.
XPENG은 2027년 목표로 차량 안에 안전 담당 직원을 두지 않는 승객 운송 운영을 제시했다. 해외 확장에서는 모빌리티 사업자와 기술 파트너와의 협력을 중심으로 차량 플랫폼, 자율주행 소프트웨어, 자체 AI 기술을 제공하는 방식을 추진한다.
별도로 XPENG은 기술 공급업체 역할도 키우고 있다. 해외 자동차 제조사와 다른 파트너에게 전자 아키텍처, 콕핏 시스템, Turing AI 기술, 운전자 보조 소프트웨어 등 다양한 솔루션을 제공할 계획이다. YOYO 프로그램은 이 접근 방식을 자율 승객 운송으로 확장한다.
현재 서비스의 중심은 중국이며 외부 이용자 시험은 초대 방식으로 확대되고 있다. XPENG은 구체적인 해외 도시, 일반 이용자에게 폭넓게 개방할 시점, 요금을 공개하지 않았다. 다음 핵심 시험대는 외부 이용자 운행 확대와 2027년 목표인 차량 내 안전요원 없는 운영을 향한 진전이다.