GAC Aion UT·XPeng X9 2026 ANCAP 안전 평가 결과
GAC Aion UT와 XPeng X9은 ANCAP 5성급을 받았지만 2026년 기준 일상 조작 항목에서는 두 모델 모두 20%에 그쳤다.
두 전기차는 ANCAP 안전 평가에서 최고 등급인 5성을 받았지만 일상 기능 조작 편의성에서는 20%에 그쳤다. GAC Aion UT와 XPeng X9은 오스트랄라시아 안전 평가 기관 ANCAP가 2026년 10월 12일 공개한 새 시험에서 이런 결과를 기록했다.
ANCAP에 따르면 소형 전기차 Aion UT는 Safe Driving 68%, Crash Avoidance 74%, Crash Protection 90%, Post Crash Safety 88%를 받았다. 대형 전기 MPV XPeng X9은 각각 56%, 82%, 91%, 91%를 기록했다.
결과에서 가장 눈에 띄는 부분은 차체 강도가 아니라 전자장비와 인터페이스다. 두 모델은 일상 기능이 터치스크린에 지나치게 집중된 탓에 Driving Controls 평가에서 20%만 받았다. ANCAP는 주행 중에도 사용할 수 있는 전조등, 와이퍼, 유리 김 서림 제거 기능 등을 주요 사례로 들었다.
ANCAP 최고경영자 Carla Hoorweg는 2026년 기준이 안전 평가 범위를 크게 넓혔으며 제조사가 충돌 보호뿐 아니라 안전하고 직관적인 조작성까지 개선하도록 유도하는 것이 목적이라고 설명했다.
자동차 제조사가 운전자가 매일 사용하는 기능에는 다시 물리 버튼을 적용하기를 바란다. 와이퍼 작동, 전조등 켜기, 앞유리 김 서림 제거는 도로에서 시선을 떼지 않고도 쉽고 직관적으로 할 수 있어야 한다.
XPeng X9의 결과는 특히 주목할 만하다. 2026년 ANCAP 규정상 5성을 받으려면 Safe Driving에서 일반적으로 최소 60%가 필요하다. X9은 56%에 그쳤지만 인접 평가 항목에서 최대 5점을 보완할 수 있다. Crash Avoidance의 82%가 부족한 4점을 메우기에 충분해 최종 5성을 유지했다.
시험에서는 구체적인 약점도 확인됐다. XPeng X9의 운전자 모니터링 시스템은 휴대전화 사용을 인식하지 못했고 뒷문 비상 개방 장치도 충분히 접근하기 쉽지 않았다. Aion UT는 일부 충돌 회피 상황에서 한계가 있었고 충돌 후 외부에서 문을 여는 데에도 문제가 지적됐다.
그럼에도 두 차량은 탑승자 보호에서 높은 수준을 보였고 사고 후 고전압 배터리 점검에서도 좋은 평가를 받았다.
Aion UT는 Euro NCAP 시험에서도 5성을 받았지만 세부 항목 점수는 다르다. 전기 MPV XPeng X9은 이미 유럽 시장에서 판매되고 있다.