스텔란티스 2026년 3분기 출하: 립모터 성장과 오펠 아스트라 공장 생산 중단
2026년 3분기 스텔란티스의 Enlarged Europe 출하량은 10% 늘어난 58만8000대였다. 립모터가 약 3만4000대를 보탠 반면, 뤼셀스하임에서는 2주간 생산 중단을 준비한다.
스텔란티스의 Enlarged Europe 출하 증가분 가운데 거의 3분의 2가 립모터 차량에서 나왔다. 2026년 3분기 이 그룹의 지역 출하량은 5만4000대 늘었고, 이 가운데 약 3만4000대가 중국 브랜드 몫이었다. 순증가분의 약 63%다. 반면 전 세계 스텔란티스 출하량은 1% 감소한 128만6000대를 기록했다.
이 수치는 스텔란티스가 10월 13일 발표한 공식 분기 보고서에 담겼다. 회사는 딜러와 유통업체, 또는 개인·법인 고객에게 직접 인도한 차량을 출하량으로 집계하므로 소매 등록 대수와 동일하게 볼 수 없다. 수치는 잠정치이며 추후 조정될 수 있다.
Enlarged Europe 출하량은 53만4000대에서 58만8000대로 10% 증가했다. 립모터는 B10과 B03X 출시 등에 힘입어 약 1만대에서 4만4000대로 늘었다. 이 실적은 스텔란티스가 51%, 립모터가 49%를 보유한 합작회사 립모터 인터내셔널을 통해 스텔란티스 연결 실적에 포함된다.
스텔란티스 자체 브랜드의 모델들도 의미 있는 기여를 했다. Smart Car 제품군의 시트로엥 C3와 C3 에어크로스, 오펠/복스홀 프론테라, 피아트 그란데 판다는 약 2만6000대의 추가 출하를 만들었다. 피아트 500 하이브리드, 지프 컴패스, 경상용차도 긍정적으로 기여했다. 반면 오펠 코르사와 모카, 시트로엥 C4, 알파로메오 주니어, 푸조 2008 등은 합계 약 2만8000대 감소했다.
북미에서는 반대 흐름이 나타났다. 출하량은 4만7000대 줄어든 35만7000대로, 12% 감소했다. 스텔란티스는 주된 이유로 계획된 여름 생산 중단을 꼽았다. 지프 그랜드 체로키와 컴패스는 각각 약 2만5000대 감소했다. Ram이 약 1만7000대 늘었지만 손실을 상쇄하기에는 부족했다. 중동·아프리카도 21% 감소했다.
이런 가운데 오펠은 아스트라와 DS N°4를 생산하는 뤼셀스하임 공장에서 2주간 생산 중단을 준비하고 있다. 독일 방송사 Hessischer Rundfunk는 10월 2일 설비 전환, 예방 정비, 직원 교육을 위해 생산을 멈춘다고 전했다. 오펠은 아스트라 수요 감소가 원인이라는 추정을 확인하지 않았다. 일부 다른 스텔란티스 공장에 일시적으로 영향을 주는 구동 배터리 부족도 뤼셀스하임 중단의 원인이 아니다.
이는 뤼셀스하임에서 아스트라 생산이 끝난다는 뜻이 아니다. 오펠은 차세대 모델을 이곳에서 설계하고 개발하며 생산할 것이라고 공식 확인했다. 신형 아스트라는 STLA ONE 아키텍처를 사용한다. 현행 모델 생산은 2주간의 중단 뒤 재개될 예정이다.
분기 실적은 스텔란티스의 지역별 흐름이 고르지 않다는 점을 보여준다. 유럽의 성장은 새로운 대중 모델, 전기차, 립모터의 지원을 점점 더 많이 받는 반면 북미는 여전히 큰 출하 감소의 원인이다. 다음 확인 지점은 2026년 10월 28일 발표 예정인 3분기 재무 실적이다.