BMW i3 50L 주행거리 테스트: 1,213km와 8.8kWh/100km 전비의 의미
중국형 BMW i3 50L이 1,213km를 무충전 주행하고 배터리 1%를 남겼다. 평균 전비는 8.8kWh/100km였지만 인증 주행 사이클 결과는 아니다.
신형 전기차 BMW i3 50L은 중간 충전 없이 1,213 km를 달린 뒤 배터리 잔량 1%로 결승점에 도착했다. BMW China 행사에서는 이 결과가 차량 공칭 수치의 약 118%에 해당한다고 설명됐다. 더 눈에 띄는 수치는 평균 전비 8.8 kWh/100 km다.
단순 계산으로는 1,213 km를 평균 8.8 kWh/100 km로 달렸을 때 약 106.7 kWh의 에너지를 사용한 셈이다. 시험 차량 구성에는 113.4 kWh 배터리가 언급된다. 다만 두 수치를 그대로 비교하면 안 된다. 평균 전비는 반올림된 값이고, 시험차 배터리의 실제 사용 가능 용량은 별도로 공개되지 않았기 때문이다.
시험은 중국의 일반 도로에서 진행됐으며 고속도로, 일반 국도와 지방도로, 도심 구간이 포함됐다. 공개된 자료에는 평균 속도, 외기 온도, 차량 적재 상태, 공조 시스템 사용 여부가 명시되지 않았다. 따라서 1,213 km를 i3의 일상적인 주행거리로 받아들이는 것은 적절하지 않다. 이번 기록은 특별한 도로 주행 시험 결과이며 인증 주행 사이클 결과가 아니다.
다른 시험과의 비교도 흥미롭다. BMW는 지난 8월 iX3 50L이 충전 없이 1,030.2 km를 주행하고 배터리 5%를 남긴 채 시험을 마쳤다고 공식 발표했다. 이번 세단의 기록은 182.8 km 더 길다. 하지만 차량과 주행 조건이 서로 다르기 때문에 이 차이만으로 i3가 일상 주행에서 더 우수하다고 단정할 수는 없다.
시험 차량은 중국 시장을 위해 개발된 후륜구동 롱휠베이스 i3 50L이다. 이 전기 세단은 800 V 전기 아키텍처와 차세대 원통형 배터리 셀을 포함한 Neue Klasse 기술을 사용한다. 최대 DC 급속충전 출력은 400 kW다. 라인업에는 전기모터 2개와 시스템 출력 345 kW를 갖춘 사륜구동 버전도 추가될 예정이다.
유럽형 BMW i3 50 xDrive는 중국형 롱휠베이스 모델과 다르다. BMW는 유럽 사양에 대해 WLTP 기준 최대 906 km, 108.7 kWh 배터리, 345 kW의 출력을 제시하며 이는 약 469 hp에 해당한다. 차량 사양과 주행거리 평가 방식이 모두 다르므로 중국 도로 시험과 직접 비교할 수 없다.
BMW는 중국에서 롱휠베이스 i3를 이미 공개했다. 제조사의 공식 일정에 따르면 고객 인도는 2027년 1분기에 시작될 예정이다.