2027 메르세데스-AMG CLE 63 V8 출시 계획과 C 63의 향방
메르세데스-AMG가 V8 수요를 과소평가했다고 인정했다. CLE 63 V8은 2027년 예정이지만 새로운 V12 모델은 발표되지 않았다.
4기통 엔진과 680마력으로는 기존 V8을 좋아하던 메르세데스-AMG 고객 모두를 만족시키지 못했다. 회사 경영진은 8기통 엔진에 대한 애착을 과소평가했다고 인정했다. 현행 C 63에 V8을 다시 탑재한다고 약속한 것은 아니며, 2027년에는 별도 모델인 CLE 63 V8이 등장할 예정이다.
10월 17일 Road & Track 인터뷰에서 메르세데스-벤츠의 올라 칼레니우스 CEO는 전통적인 V8 고객층을 과소평가했다고 말했다. 정교한 4기통 하이브리드 C 63도 모든 구매자를 설득하지는 못했다.
C 63 S E Performance의 출력이 부족한 것은 아니다. 2.0리터 터보 엔진과 전기 구동계는 합산 500 kW, 약 680미터마력(PS), 1,020 Nm를 발휘한다. 0~100 km/h 가속은 3.4초다.
하지만 종전 4.0리터 V8의 소리와 스로틀 반응, 주행 감각은 성능 수치 이상의 매력이었다. 4기통 플러그인 하이브리드로 변경되면서 이런 특성이 달라졌다. 기술적 우위가 감성적 매력을 항상 대체하는 것은 아니다.
AMG 책임자 슈테판 베크바흐는 Road & Track에 고객 의견을 반영하고 수요가 높은 차종에 V8을 다시 도입하겠다고 설명했다. 그는 2027년 메르세데스-AMG CLE 63 V8을 확인하면서 하이브리드와 순수 전기차 개발도 계속한다고 밝혔다.
V8은 이미 특별한 CLE 모델에 돌아왔다. 9월 공개된 CLE 646 Spezialanfertigung은 4.0리터 트윈터보 V8과 475 kW, 646 PS 출력, 후륜구동을 갖췄다. 30대 모두 공개 전에 판매됐다. 이 Mythos 수집가 모델은 일반 양산형 CLE 63과 다르다.
4기통 C 63 S E Performance는 단종될 것으로 예상되며 AMG는 직렬 6기통 C클래스도 개발하고 있다. C 53이라는 차명은 아직 확정되지 않았다. 새로운 CLE 63의 가격과 세부 사양도 공개되지 않았다.
V12의 향방도 불확실하다. 칼레니우스는 Road & Track 질문에 후속 소식을 지켜봐 달라고 답했을 뿐 신차를 발표하지 않았다. 다만 V12는 일부 시장의 메르세데스-마이바흐 S클래스에 남아 있으며, 이는 2026년 7월 7일 발표로 확인됐다.
따라서 CLE 63 V8의 2027년 계획이 메르세데스 전체 전략의 역전이나 새로운 V12 차량의 확정을 뜻하지는 않는다. 회사는 가솔린, 하이브리드, 전기차 개발을 이어가면서 AMG 특유의 성격을 유지하려 한다.