UDV 연구: 자동차 터치스크린·물리 버튼·음성 제어 비교
독일 UDV가 운전자 130명을 대상으로 실험해 물리 버튼과 음성 제어의 장단점을 분석했다.
자동차 메뉴에서 기능을 찾느라 1초 동안 시선을 돌리면 시속 50km에서 도로를 충분히 살피지 못한 채 약 14m를 주행한다. 시속 100km에서는 28m에 이른다. 독일 보험업계 사고연구기관 UDV는 어떤 차량 조작 방식이 주의를 덜 분산시키는지 살폈다. 결론은 물리 버튼, 음성 명령, 터치스크린마다 적합한 작업이 다르다는 것이다.
2026년 10월 14일 발표된 연구에는 숙련 운전자 130명이 참여한 실험이 포함됐다. 이들은 스티어링 휠 버튼, 터치스크린, 음성 명령으로 부가 작업을 수행했다. 주의 분산은 ISO 26022에 따른 표준 'Lane Change Task'로 측정해 조작 중 차선 변경 능력을 평가했다.
물리 버튼이 여전히 필요한 이유
연구진은 조작부 위치와 크기, 촉각 피드백, 눈으로 보지 않고 조작할 수 있는지 등을 평가했다. 인터페이스의 여러 특성이 운전자 집중력에 영향을 미친다. 모든 기능에 최적인 단일 조작 방식은 없다.
방향지시등, 와이퍼, 조명, 비상등에는 물리 스위치와 레버가 유리하다. 위치를 기억할 수 있고 클릭 감각으로 작동 여부를 확인할 수 있다. 익숙한 위치에 배치하고 손끝으로 구별할 수 있어야 한다.
촉각 반응이 없는 터치 버튼은 운전대에 있어도 시선 확인을 요구할 수 있다. 그렇다고 일반 버튼이 지나치게 많으면 작은 크기와 비슷한 모양, 좁은 간격 때문에 주의를 분산시킨다.
전화, 음악 선택, 내비게이션 목적지 입력처럼 복잡하지만 긴급하지 않은 작업에는 UDV가 음성 제어를 권한다. 손은 핸들에, 시선은 도로에 둘 수 있다. 기능을 여러 메뉴 없이 빠르게 찾을 수 있다면 터치스크린이 두 번째 선택이다.
음성 제어 이용자 약 절반이 인식 오류 경험
음성 비서의 실효성은 음성 인식에 달려 있다. 독일 운전자를 대상으로 한 별도의 대표성 있는 설문에서는 54%가 터치스크린 탑재 차량을 보유했고, 그중 84%는 가끔이라도 사용했다. 약 3분의 1은 복잡한 메뉴가 운전 중 과도한 주의를 요구했다고 답했다.
조사 대상 운전자 45%에게 음성 제어가 제공됐고 그중 83%가 가끔 이상 사용했다. 그러나 약 절반은 명령을 잘못 알아듣거나 반응하지 않는 상황을 겪었다. 반복 명령은 주의 분산 시간을 늘리고 화면으로 전환하면 기존 장점이 사라진다.
두 표본을 혼동하면 안 된다. 2026년 3~4월 온라인 설문에는 2004명이 참여했고 이 중 1578명이 승용차 운전자였다. 별도의 시뮬레이터 실험에는 130명이 참여했다. 제시된 비율은 시뮬레이터가 아니라 설문에서 나온 것이다.
UDV 책임자 키르스틴 차이들러는 잘못된 통제감에 주의를 촉구했다. 운전자가 도로와 화면을 번갈아 보면서도 교통 상황을 모두 파악한다고 믿지만 중요한 사건을 놓칠 수 있다.
차를 사기 전에 확인할 사항
연구진은 차량을 고를 때 조작 장치의 인체공학을 점검하라고 권한다. 큰 중앙 화면과 많은 디지털 기능이 사용 편의성을 보장하지 않는다. 일상적인 동작에 드는 시간과 시선을 돌려야 하는지가 중요하다.
차를 세운 상태에서 와이퍼와 비상등을 작동하고, 메뉴를 찾지 않고 음량을 바꾸며, 내비게이션 목적지 입력에 몇 단계가 필요한지 확인하자. 중요한 조작부는 예상 가능한 곳에 있고 만져서 구분할 수 있어야 한다.
음악을 틀고 동승자가 대화하는 등 일상적인 소음 환경에서 음성 비서를 시험하자. 좋은 시스템은 자연스러운 명령을 이해하고 반복을 최소화하며 즉시 취소할 수 있어야 한다. 인식 성능이 불안정하면 장점이 줄어든다.
UDV는 큰 터치 영역, 자연스러운 시선 가까이에 놓인 화면, 자주 쓰는 기능으로의 빠른 접근을 권장한다. 여러 단계 메뉴, 작은 버튼, 반복 스크롤은 주의 분산 위험을 높인다. 팝업이 중요한 경고와 계기 정보를 가려서는 안 된다.
연구는 터치스크린의 전면 폐지를 요구하지 않는다. 기능에 따라 물리 스위치, 음성, 터치가 적절하다. UDV는 특정 인터페이스가 직접 유발한 사고 건수에 대한 신뢰할 만한 자료가 아직 없다고 강조했다.
핵심은 화면 크기가 아니라 명령 수행에 걸리는 시간이다. 시속 50km에서 주의가 1초 흐트러지면 약 14m가 지나간다. 조작 편의성도 운전 자세, 시야, 제동 성능만큼 세심하게 확인해야 한다.