13:58 05-05-2026

RB17 hampir siap: hiperkar litar Red Bull menjanjikan pusingan lebih pantas daripada kereta F1

Red Bull Advanced Technologies memulakan pemasangan akhir RB17 — hiperkar litar 1200 kuasa kuda oleh Adrian Newey. Ujian dalam beberapa minggu lagi.

Red Bull Advanced Technologies telah memulakan pemasangan akhir RB17 pertama — hiperkar khusus untuk litar yang direka oleh Adrian Newey. Kereta itu akan menghasilkan 1200 kuasa kuda, berat hanya 900 kg dan dijangka memulakan ujian dalam beberapa minggu akan datang.

RB17 dirancang bukan sebagai kereta sport jalan raya untuk koleksi, tetapi sebagai kenderaan dua tempat duduk pada peringkat prototaip lumba. Secara keseluruhannya, dirancang untuk membina 50 unit, setiap satu pada harga sekitar 5 juta paun, atau lebih kurang 5,8 juta euro. Penghantaran kepada pelanggan dijangka bermula pada musim bunga 2027 dan berlanjutan kira-kira dua tahun, hingga akhir 2028.

Sistem kuasa adalah salah satu sebab utama untuk membicarakan RB17 bukan sebagai projek imej, tetapi sebagai pertunjukan kejuruteraan sebenar oleh Red Bull. Dasarnya adalah V10 atmosfera yang dibangunkan oleh Cosworth yang menghasilkan 1000 kuasa kuda. Tambahan 200 kuasa kuda lagi datang daripada motor elektrik yang disepadukan dengan kotak gear hibrid Xtrac. Kelajuan maksimum diisytiharkan pada paras 354 km/jam.

Berdasarkan pengiraan maya Red Bull, RB17 mampu memandu lebih pantas daripada jentera Formula 1 moden di beberapa litar. Di Spa, masa pusingan anggaran adalah sekitar 1 minit 38 saat — lebih kurang sesaat lebih pantas daripada kereta F1 semasa. Untuk hari litar, ini sudah hampir zon yang mustahil: pemilik bukan sahaja mendapat hiperkar yang jarang dijumpai, tetapi teknik yang memerlukan persiapan, pasukan dan pemahaman tentang apa yang harus dilakukan dengan aerodinamik sedemikian.

Struktur sepenuhnya daripada karbon. Bodi kereta telah berubah dengan ketara semasa pembangunan berbanding maket yang dipamerkan di Goodwood Festival of Speed pada 2024, walaupun nisbah utamanya kekal sama. Muncul lampu depan yang sempit, alur masuk udara yang diperbaiki dan elemen aerodinamik aktif. Butiran tersendiri ialah jambul panjang pada penutup enjin, dari mana ekzos V10 keluar. Aliran gas diarahkan ke bawah sayap belakang untuk menambah daya tekanan ke bawah.

Ketua program Rob Gray menggelar idea ini sebagai «hadiah perpisahan Adrian Newey», kerana ia muncul tidak lama sebelum dia berpindah dari Red Bull ke Aston Martin. Penyelesaian ini memerlukan kerja tambahan kerana beban haba yang tinggi, tetapi menggambarkan dengan baik pendekatan Newey: malah ekzos di sini bukan sahaja bekerja untuk bunyi, tetapi juga untuk aerodinamik.

Daya tekanan ke bawah RB17 boleh mencapai 1700 kg, tetapi melebihi 150 km/jam ia mesti dihadkan oleh aerodinamik aktif — jika tidak, rintangan dan beban pada tayar akan meningkat. Suspensi juga aktif: ia mengurus jarak pelepasan tanah dan mengekalkan bodi pada paras yang stabil. Kabin bercirikan lumba dan sempit, namun dua tempat duduk: penumpang duduk di sebelah pemandu dan sedikit ke belakang, untuk mengekalkan luas hadapan yang sempit. Sebagai ganti skrin — tombol dan roda kawalan.

Secara rasmi, RB17 dicipta hanya untuk litar, tetapi kemungkinan penukaran kepada kereta jalan raya oleh Lanzante melalui prosedur Individual Vehicle Approval British sudah dibincangkan. Anggaran harga penukaran sedemikian ialah daripada 250 000 hingga 500 000 paun, atau lebih kurang dari 290 000 hingga 580 000 euro.

Selepas 50 buah kereta, Red Bull buat masa ini tidak menyatakan sama ada akan ada projek seterusnya. Dan ini adalah salah satu kes yang jarang berlaku apabila jeda kedengaran logik: untuk membina sesuatu yang lebih pantas daripada RB17 hampir bermakna melepasi apa yang mampu digunakan oleh pelanggan persendirian.