16:21 05-05-2026

Land Cruiser paling berkuasa juga yang termahal: hibrid yang bertaruh pada otot, bukan penjimatan

Toyota umumkan harga Australia bagi Land Cruiser 300 i-Force Max hibrid baharu — Cruiser paling berkuasa dan termahal dalam sejarah. Jualan pertengahan 2026.

Toyota mengumumkan harga Australia bagi Land Cruiser 300 Series dengan sistem hibrid baharu i-Force Max. Inilah «Cruiser» paling berkuasa dan termahal dalam sejarah model: jualan bermula pada pertengahan 2026, dan tambahan harga berbanding versi diesel ialah 8900 dolar Australia.

Hibrid akan ditawarkan hanya dalam dua aras kelengkapan tertinggi. Land Cruiser GR Sport Hybrid dinilai pada 156,060 A$, manakala Sahara ZX Hybrid pada 156,810 A$. Sebagai perbandingan, versi setara dengan V6 diesel 3,3 liter adalah 8900 dolar lebih murah. Toyota memperjelas dari awal bahawa ini bukan penggantian besar-besaran diesel, tetapi versi mahal untuk mereka yang mahu kuasa tarikan dan status maksimum dalam barisan model.

Sistem kuasa ini telah dikenali dari pikap Tundra. Asasnya ialah enjin petrol V6 3,4 dengan dua turbo, motor-penjana elektrik di antara enjin dan transmisi automatik 10-kelajuan, serta bateri nikel-metal hidrida berkapasiti 1,8 kWh di bahagian belakang kenderaan. Kerana bateri ini, tayar ganti terpaksa dialihkan.

Kuasa keseluruhan ialah 341 kW dan 790 Nm. Iaitu 114 kW dan 90 Nm lebih banyak daripada Land Cruiser 300 diesel. Sementara itu, Toyota secara terbuka memanggil sistem ini bukan hibrid jimat, sebaliknya hibrid «prestasi».

Naib Presiden Toyota Australia bagi jualan, pemasaran dan rangkaian peniaga John Pappas berkata: «Tidak seperti hibrid kecekapan kami dalam kenderaan seperti Camry dan RAV4, sistem kuasa hibrid ini sepenuhnya bertujuan untuk meningkatkan prestasi — sama ada untuk pengembaraan luar jalan jauh dari turapan atau menarik beban berat seperti karavan, treler kuda atau bot.»

Keupayaan menarik tidak berubah: menarik treler berbrek sehingga 3500 kg. Pacuan empat roda kekal sepenuh masa. Sahara ZX mendapat diferensial belakang Torsen geseran tinggi, manakala GR Sport — kunci diferensial hadapan dan belakang, serta penggantungan dikawal elektronik E-KDSS. Kedua-dua versi hibrid kekal lima tempat duduk, sama seperti GR Sport dan Sahara ZX diesel. Bagi yang memerlukan tujuh tempat duduk, Toyota sebenarnya mencadangkan Lexus LX700h, tetapi di sana harganya sudah 199,800 A$ tanpa kos pendaftaran.

Terdapat juga perbezaan praktikal selain enjin. Land Cruiser hibrid beralih daripada stereng berkuasa hidraulik kepada elektrik, mendapat soket belakang 200 V dan 1500 W untuk membekalkan kuasa kepada peranti kecil, serta sandaran baris kedua dengan pembahagian 40:20:40. Penggunaan bahan api di Australia belum diumumkan, tetapi angka luar negara ialah 10,9 l/100 km. Itu jelas lebih tinggi daripada diesel tempatan dengan 8,9 l/100 km yang dilaporkan, jadi pembeli tidak seharusnya mengharapkan penjimatan klasik hibrid.

Waranti adalah lima tahun tanpa had jarak. Sepanjang lima tahun pertama atau 100,000 km, program servis berharga tetap 450 A$ setiap servis berkuat kuasa.

Penyebab utama kerunsingan Toyota di Australia bukanlah pesaing diesel, tetapi Denza B8 dari China. Ia sudah berada di pasaran, juga menarik 3500 kg, mempunyai tiga baris tempat duduk, sistem hibrid plug-in dan berharga dari 91,000 hingga 97,990 dolar Australia. Land Cruiser tidak menjawab dengan harga, tetapi dengan reputasi dan keturunan luar jalan. Tetapi buat pertama kali dalam tempoh yang lama, Toyota terpaksa menjelaskan mengapa LandCruiser termahal bukanlah yang paling jimat dan paling lapang.