23:20 05-05-2026

Sedan elektrik China bernilai 56,000 € meninggalkan Ferrari 700,000 € di belakang: 9,3 lawan 10,2 saat

Xiaomi SU7 Ultra mengatasi Ferrari SF90 XX pada 402 dan 804 meter dalam drag race Carwow di Abu Dhabi: 9,3s lawan 10,2s, 14,5s lawan 15,7s.

Xiaomi SU7 Ultra menunjukkan sekali lagi betapa kereta elektrik telah mengubah pemahaman tentang kelajuan. Dalam drag race Carwow, sedan elektrik China itu memintas Ferrari SF90 XX — supercar yang harganya kira-kira 12.5 kali ganda.

Di atas kertas, Ferrari kelihatan hampir kereta yang sempurna untuk pertarungan seperti ini. SF90 XX menggunakan V8 biturbo 4.0 liter dan tiga motor elektrik, secara total menghasilkan 1,030 kuasa kuda. Pacuan empat roda, berat 1,660 kg dan harga sekitar 700,000 euro — ini adalah tahap supercar yang jarang ditemui dengan orientasi litar.

Xiaomi menjawab dengan pendekatan yang sama sekali berbeza. SU7 Ultra adalah sedan empat pintu dengan berat 2,360 kg, iaitu lebih berat daripada Ferrari sekitar 700 kg. Sebagai balasan, ia mempunyai tiga motor elektrik, pacuan empat roda, 1,548 kuasa kuda dan 1,770 Nm. Di China, versi ini berharga sekitar 56,000 euro pada kadar semasa, walaupun harga sebenar di Eropah pasti berbeza.

Pada 402 m, Xiaomi melepasi jarak itu dalam 9.3 saat, Ferrari dalam 10.2 saat. Pada 804 m, jurang itu juga kekal: 14.5 saat untuk SU7 Ultra berbanding 15.7 saat untuk SF90 XX. Untuk garis lurus pendek, ini bukan «sedikit lebih pantas» — ini adalah kemenangan yang jelas.

Namun cerita ini bukan hanya tentang kuasa. Sehari sebelum ujian, ribut pasir melintasi kawasan tersebut, pasir tertinggal di permukaan dan cengkaman sangat lemah. Pada Xiaomi tork tiba dengan serta-merta dan elektronik mengagihkannya antara tiga motor, manakala Ferrari, walaupun mempunyai pacuan empat roda dan sistem hibrid, memulakan dengan lebih teruk dalam keadaan ini.

Pada brek, situasi lebih hampir. Dalam ujian dari 160 km/j, Ferrari dan Xiaomi menunjukkan prestasi pada tahap yang hampir sama, walaupun supercar Itali itu menunjukkan had pada percubaan berulang, manakala SU7 Ultra kelihatan lebih konsisten. Walaupun begitu, pemandu Xiaomi menyatakan ada kegelisahan kereta itu apabila brek dengan kuat — 2,360 kg tidak hilang begitu saja.

SU7 Ultra juga mempunyai hujah litar: versi pengeluaran melengkapkan Nürburgring dalam 7:04,957. Ini sudah membawa perbualan keluar dari sekadar perlumbaan garis lurus.

Kesimpulan praktikal tidak menyenangkan bagi sekolah lama: Ferrari kekal sebagai kereta yang lebih ringan, lebih jarang dan lebih emosional, tetapi dalam akses tulen kepada pecutan, sedan elektrik telah berpindah ke liga lain. Soalan penting yang akan datang ialah harga apakah yang akan diperoleh Xiaomi di Eropah, apabila jenama itu mula membawa kenderaan elektriknya ke sana.