04:41 08-05-2026
Berakhirnya aksi solo : bagaimana Ineos mahu mempercepatkan 4x4 seterusnya
Selepas Grenadier, Ineos tidak akan mereka bentuk kereta dari kosong lagi. Fusilier dan dua 4x4 padat akan bergantung pada platform rakan kongsi.
Ineos Automotive sedang mengubah pendekatan terhadap model baharu. Selepas Grenadier, syarikat tidak lagi berhasrat membangunkan kereta sepenuhnya dari kosong — bagi pengeluar kecil ia terlalu mahal, terlalu lambat dan terlalu berisiko.
Ketua Ineos, Lynn Calder, memberitahu Autocar bahawa model masa depan akan dibina dengan sokongan rakan kongsi teknologi. “Kami tidak akan membina kereta lain dari kosong, seperti yang kami buat dengan Grenadier,” katanya.
Tugas baharu pula berbeza : menggunakan penyelesaian bersama dan membawa model ke pasaran lebih cepat. Kereta pertama dalam logik baharu ini ialah Fusilier. Pelancarannya ditangguhkan dan model ini kini dijangka tiba “berkemungkinan menjelang 2028”. Selepas itu, Ineos merancang dua lagi model. Tiada Grenadier dengan jarak roda pendek : syarikat tidak mahu mengubah platform atau jarak roda secara serius. Sebagai gantinya, sebuah pacuan empat roda yang lebih kecil akan muncul sebagai model berasingan.
Bagi pembeli, ini boleh menjadi berita baik. Grenadier ternyata kukuh dan berkarakter, tetapi mahal dan menyasarkan ceruk yang sempit. Beberapa 4x4 yang lebih padat di atas platform yang sama berjanji untuk lebih mampu milik, lebih jimat dan lebih mudah dikendalikan di bandar — tanpa berubah menjadi crossover biasa.
Aspek teknikal paling menarik ialah pakej kuasa dengan pemanjang julat. Sebelum ini Autocar menulis bahawa Ineos telah berunding dengan syarikat China, Chery, mengenai platform range-extender daripada jenama luar jalan iCar, yang dikenali di luar China sebagai iCaur. Ineos tidak mengulas, tetapi arah ini kelihatan logik : pengeluar China kini sedang membangunkan teknologi ini dengan pantas.
Idea pemanjang julat adalah agar kereta terasa seperti EV tanpa membuat pemandu bergantung pada stesen pengecasan. Calder menyatakannya secara terus terang : “Ini ialah teknologi yang akan memberi kami kelebihan dari segi peraturan tetapi tanpa kerumitan kepada pelanggan, jadi kami masih boleh menjual kereta yang mereka benar-benar mahu beli.”
Beberapa tahun kebelakangan ini bukan mudah bagi Ineos. Jenama itu diperkenalkan kepada umum pada 2017, pengeluaran Grenadier bermula pada 2022, dan kilang akhirnya tidak terletak di Wales tetapi di Hambach, Perancis — di tapak bekas Smart yang dibeli daripada Mercedes. Kapasiti loji ialah 30,000 kenderaan setahun, namun syarikat masih jauh dari mencapai tahap itu.
Halangan termasuklah pandemik, masalah dengan pembekal tempat duduk Recaro Automotive dan kenaikan tarif di Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, Amerika Syarikat menjadi pasaran utama : ia menyumbang 65% jualan Grenadier dan model adik-beradik, termasuk pikap Quartermaster. Sejak pengeluaran bermula, Ineos telah menyerahkan kira-kira 35,000 kenderaan secara keseluruhan.
Kini syarikat mahu mengelakkan sebahagian tarif Amerika dan memulakan pengeluaran beberapa model di Amerika Syarikat sebelum hujung 2030. Bagi Ineos, ini bukan lagi romantisme “Defender baharu buatan sendiri”, tetapi kiraan yang lebih keras : untuk terus hidup di samping jenama besar, sebuah pacuan empat roda yang degil sahaja tidak cukup.