07:32 04-11-2025

Kobaltvrije LXMO-batterij van Renault: goedkoper, schoner en klaar voor toekomstige EV's

De Franse autofabrikant Renault ontwikkelt samen met zijn eenheid Ampere een nieuwe batterijchemie die de sterkste eigenschappen van de huidige oplossingen moet verenigen. Voortbouwend op ervaring met NCM- en LFP-cellen schetsen ingenieurs een hybride concept genaamd LXMO—lithium-mangaanoxide.

Het meest in het oog springende kenmerk van LXMO is een kathode die volledig vrij is van kobalt. Die keuze verkleint de ecologische voetafdruk en de kosten, en vermindert de afhankelijkheid van schaarse grondstoffen, terwijl wordt gemikt op een energiedichtheid die in de buurt komt van NCM-cellen. Het project wordt ontwikkeld samen met de in de VS gevestigde startup Stratus Materials.

De eerste tests vinden plaats op de researchlocatie van Ampere in Frankrijk, waar het team beoordeelt of de technologie klaar is voor grootschalige productie. Als de resultaten standhouden, zouden deze accu’s toekomstige Renault‑EV’s kunnen aandrijven—mogelijk de opvolgers van de Mégane E-Tech en Scénic E-Tech.

Renault deelt nog geen cijfers over capaciteit of actieradius, maar het LXMO-concept wijst op een substantiële daling van de productiekosten, wat de instapprijs van elektrische auto’s zou kunnen drukken. In een markt waar concurrenten als Toyota en Chery pronken met recorddichtheden en reikwijdtes tot 1.500 km oogt dit als een pragmatische keuze voor prijsdiscipline, duurzaamheid en schonere productie in plaats van loutere krantenkoppen—een vleug verfrissende nuchterheid in een wereld die graag met superlatieven strooit.