21:49 11-11-2025

Incidentele misfires bij GM 3,0L Duramax LZ0 (2024–2026)

General Motors is een officieel onderzoek gestart na meldingen van incidentele misfires bij de 3,0-liter zes-in-lijn Duramax LZ0-diesel. Het verschijnsel is gesignaleerd op diverse modellen—van de Chevrolet Silverado en GMC Sierra pick-ups tot de SUV’s Tahoe, Suburban en Yukon—uit de modeljaren 2024–2026.

Volgens voorlopige informatie in servicebulletin PIP6091, gepubliceerd in oktober 2025, kan de oorzaak liggen in condens dat de motor binnenkomt. Dat kan kortstondige verbrandingsonderbrekingen uitlokken, merkbaar als een trilling of aarzeling bij accelereren rond 55–70 mph. In de praktijk is zo’n vochtgerelateerde hik bij die snelheid iets wat je meteen voelt, ook al duurt het slechts een oogwenk.

Een complicerende factor: de diagnosetools slaan niet altijd alarm—een foutcode blijft geregeld uit. Als er wel een code wordt vastgelegd, blijken de ontstekingsuitvallen het vaakst cilinder drie en vier te betreffen. Die kloof tussen wat je voelt en wat de elektronica meldt, werkt begrijpelijkerwijs op de zenuwen van eigenaars.

GM-ingenieurs bevestigen dat ze actief onderzoek doen en een uitgebreide technische update voor de reparatie-instructies voorbereiden. Het voorlopige denkspoor wijst naar eigenschappen van het inlaatsysteem en de manier waarop vocht zich gedraagt tijdens langdurig rijden. Dat past bij het genoemde snelheidsgebied en het vluchtige karakter van de klachten.

De LZ0 is een doorontwikkeling van de eerdere LM2 en levert 305 pk en 671 Nm koppel, tegenover 277 pk en 624 Nm voorheen. Hij is gekoppeld aan een 10-traps automaat en gepositioneerd als een betrouwbare, efficiënte volgende generatie diesel. Juist daarom is een heldere en snelle oplossing essentieel om die belofte waar te maken.