11:16 15-11-2025

CATL wil 2.000 Chinese specialisten voor LFP-fabriek in Spanje: Brussel zet vraagtekens

Rond het Spaanse project van CATL tekent zich een nieuwe politieke én industriële aanvaring af. De Chinese accugigant, die samen met Stellantis een LFP-fabriek in Figueruelas bouwt, zegt toegang nodig te hebben voor 2.000 ingenieurs, technici en managers uit China om de locatie in bedrijf te stellen. Volgens het bedrijf kunnen de geavanceerde productielijnen zonder hun inzet niet worden opgestart en gekalibreerd.

De lont werd aangestoken door EU‑industrieel commissaris Stéphane Séjourné, die bekritiseerde dat in EU‑landen fabrieken verrijzen die leunen op Chinese componenten en Chinees personeel. Zijn opmerkingen waren gericht aan Chery, BYD en CATL, bedrijven die Brussel traag vindt met het delen van technologie met Europese partners.

CATL stelt daar tegenover dat de specialisten uitsluitend in de opstartfase nodig zijn. Daarna zouden lokale medewerkers worden opgeleid en stap voor stap de regie overnemen. Het bedrijf wijst op hetzelfde werkpatroon bij zijn locaties in Duitsland en Hongarije.

Die vraag klinkt nuchter en maakt van de start vooral een technisch vraagstuk, niet meteen een politieke lakmoesproef. Tegelijk doet de toon uit Brussel vermoeden dat hier een bredere strijd speelt: wie bepaalt de voorwaarden voor toegang, en wie borgt uiteindelijk de kennis op Europese bodem? In een sector waar timing en consistentie cruciaal zijn, voelt dat spanningsveld al snel als een rem op het tempo van de opschaling.

De investering in het Spaanse project bedraagt meer dan 4,1 miljard euro, met een geplande start van de productie tegen eind 2026. Toch kan de overeenkomst vertraging oplopen, nu de EU nieuwe maatregelen overweegt, waaronder het koppelen van markttoegang aan de voorwaarde dat technologie wordt overgedragen aan Europese bedrijven.