14:46 25-11-2025

Allianz: EU dreigt EV-doel naar 2040 te schuiven door laadtekort en opkomst hybrides

Europa lijkt in stilte te erkennen dat de eigen doelstelling van uitsluitend elektrische nieuwverkopen in 2035 dreigt te verschuiven. Volgens een nieuwe analyse van Allianz schuift de realistische horizon, met het huidige tempo van uitrol en investeringen in infrastructuur, richting 2040. De hindernissen stapelen zich op en wijzen allemaal dezelfde kant uit: de mars naar emissievrije mobiliteit wordt trager dan gehoopt. Het voelt eerder als een realitycheck dan als een koerswijziging.

De verkoop van elektrische auto’s groeit sneller dan de markt, maar dat tempo alleen is niet genoeg: de meeste kopers kiezen nog steeds voor hybrides. Laden blijft de echte flessenhals. In de EU staan ongeveer 1,1 miljoen laadpunten; tegen 2030 is minstens een verdrievoudiging en nog wat extra nodig. De sector rekent zelfs op 8,8 miljoen, terwijl de huidige uitrol hooguit de helft daarvan dekt. Bovendien is de verdeling scheef: meer dan de helft van alle laders staat in Frankrijk, Duitsland en Nederland, terwijl 80% van de EU-landen flink achterblijft. De kaart spreekt boekdelen: een lappendeken van laadpunten overtuigt zelden de automobilist die voor het eerst elektrisch wil stappen.

Ook politiek loopt de lijn dwars door Europa. Duitsland en Italië willen het afscheid van de verbrandingsmotor uitstellen, met verwijzing naar kosten en krappere marges. Frankrijk en Spanje zijn tegen elke vertraging; zij waarschuwen dat uitstel investeerders afschrikt en het pad naar klimaatdoelen vertraagt. Tussen die blokken door blijft de consument met de rekensom zitten.

Automerken trappen intussen op de rem. De winstgevendheid van EV’s blijft achter bij de verwachtingen, de Verenigde Staten hebben steun afgezwakt en Chinese merken winnen terrein met scherpe prijzen en moderne technologie. De investeringscijfers leggen het verschil bloot: Chinese en Amerikaanse spelers steken tot 12% van hun omzet in R&D, Europa blijft rond de 6% hangen. Op de lange termijn is dat gat lastig goed te maken zonder een duidelijke koers en schaal.

Hybrides trekken bijna de helft van de voormalige verbrandingsrijders naar zich toe en zetten zo een plafond op de groei van puur elektrische modellen. Zonder een gerichte versnelling — dichter netwerk van laders en beter op elkaar afgestemde prikkels — wordt het moeilijk om tempo te maken. In de showroom wint gemak het nog te vaak van idealen: zekerheid over laden en kosten geeft de doorslag.

Wil Europa zijn koppositie behouden, dan is handelen nu onvermijdelijk. Anders dreigt het continent ruim vóór 2035 het EV-klassement te verliezen aan China en de Verenigde Staten.