14:26 30-11-2025

Waarom gewicht sportcoupés in 2025 niet meer vertraagt

Sportcoupés in 2025 zijn van een ander kaliber—al is het maar op de weegschaal. Een auto mag vandaag zonder blikken of blozen sportief heten terwijl hij zwaarder is dan een oude SUV, maar toch feller accelereert dan supercars van tien jaar terug.

De Rolls-Royce Spectre Black Badge opent deze rondgang langs performance-coupés. Met 2.975 kg—bijna drie ton—bouwt hij snelheid op in bijna volledige stilte. Het voelt alsof een marmeren monument door elektriciteit tot leven wordt gewekt en moeiteloos vooruit glijdt.

Daarna volgt de Bentley Continental GT Speed. Hij weegt 2.459 kg, maar komt over als een fluwelen stormram. De V8 is goed voor 782 pk en, geholpen door techniek die overhellen tempert, gaat hij niet zozeer de bocht aan als wel dat hij er met kalmte doorheen wandelt.

De Maserati GranTurismo Folgore is een andere zwaargewicht met een Italiaans accent. Met 2.335 kg levert hij tot 1.200 pk en balanceert hij tussen drama en elegantie. Minder een vechter met blote knokkels, eerder een charismatische kleerkast die zijn kracht stijlvol verpakt.

Uit Azië komt de Yangwang U9, goed voor 2.475 kg. Dankzij actieve vering kan hij zich bijna dansend bewegen, en ondanks zijn massa schiet hij van nul naar 100 in twee seconden.

De grootste verrassing is de Rimac Nevera. Deze Kroatische elektrische hypercar gebruikt vier motoren en 1.888 pk om zichzelf als een torpedo naar voren te slingeren, zelfs met 2.300 kg aan boord. Hij trotseert niet alleen de natuurkunde; het voelt alsof hij de spelregels herschrijft.

Gewicht is dus niet langer de boeman. In het tijdperk van elektrische aandrijving en elektronische regie worden sportauto’s zwaarder zonder langzamer te worden. Niet het getal op de weegschaal telt, maar hoe volledig de machine je dat gewicht laat vergeten.