04:57 02-01-2026

Buick in 2026: consolidatie, Envista-update, Envision-onzekerheid en status Electra E5

Buick rijdt 2026 tegemoet in een ongebruikelijke versnelling: na een grondige reset van het gamma in 2024–2025 lijkt het merk het gaspedaal iets te liften. GM friste de Encore GX en Envision op, gooide de Enclave rigoureus om en bracht de Envista officieel naar de markt. Na zo’n salvo aan introducties oogt 2026 eerder als een jaar om terrein te consolideren dan om te scoren met grote premières—in elk geval in de VS en Canada. Dat is geen verkeerde zet; het gamma kan best even landen bij klanten en dealers, een logische pas op de plaats.

Aan de horizon wordt in feite maar één realistisch scenario besproken: een mogelijke tussentijdse update voor de Envista. Er zijn indirecte signalen die samenhangen met investeringen in productie in Zuid-Korea, maar voor Noord-Amerika ligt er nog geen bevestigd productplan. Het idee om de Electra E5 te lanceren—ooit als kanshebber genoemd—is intussen naar de achtergrond verdwenen. In China blijft de Electra E5 wel in de verkoop, los van het nieuwere Electra-concept dat mikt op NEV’s—hybrides, plug-invarianten en modellen met range extender. De langetermijnpositie van de E5 is onduidelijk, terwijl de Enclave voor de Chinese markt al is teruggetrokken.

De onzekere factor is de Buick Envision. Die wordt in China gebouwd en naar Noord-Amerika geïmporteerd, waardoor hij extra blootstaat aan tarieven en schommelingen in de handel. Het GM E2-platform waarop hij staat, verdwijnt intussen geleidelijk van het toneel. Het is dan ook aannemelijk dat GM de rekensom maakt voor de volgende generatie: waar produceren, welke architectuur kiezen en hoe de risico’s in de keten te verkleinen. Officieel is er niets aangekondigd, maar de marktlogica suggereert dat de vraag niet zozeer of, maar wanneer is.