18:57 06-01-2026

Hyundai zet vanaf 2028 Atlas-humanoïden aan het werk in fabriek in Georgia

Op de CES in Las Vegas presenteerde Hyundai Motor Group een concreet stappenplan voor physical AI in de fabriek: vanaf 2028 gaan Atlas-humanoïden aan de slag in de Amerikaanse vestiging in Georgia. De insteek is bewust nuchter: risicovollere en repetitieve klussen verschuiven naar robots om de fysieke belasting voor medewerkers te verlagen en de productkwaliteit op te krikken. Dat oogt als een verstandig startpunt in een sector waar betrouwbaarheid telt.

In de beginfase blijven de taken bewust bescheiden: vanaf 2028 ligt de nadruk op parts sequencing — het voorbereiden en ordenen van componenten voor de lijn. Daarna volgt een geleidelijke opschaling, afhankelijk van aangetoonde veiligheid en merkbare winst op de werkvloer. Hyundai verwacht dat Atlas rond 2030 onderdelen gaat assembleren en op langere termijn complexere klussen met zware lasten en gecoördineerde bewegingen op zich neemt, waar fouten duurder uitpakken. Die gefaseerde aanpak tempert verwachtingen en past bij de realiteit van de fabriekshal.

Hyundai benadrukt tegelijk dat het de zorgen over banen ziet. Volgens het bedrijf blijven mensen verantwoordelijk voor onderhoud, ondersteuning en training van de robots, en in sommige situaties kan juist extra personeel nodig zijn. De ervaring bij Kia onderstreept dat: de vakbond daar heeft al opgeroepen om tijdig beschermingskaders voor medewerkers op te tuigen naarmate AI en automatisering breder worden. Dat klinkt als een nuchtere lezing van de overgang, al zullen afspraken op de vloer doorslaggevend blijven.

Technisch gezien positioneert Hyundai Atlas als een industriële humanoïde: mensachtige handen met tactiele gevoeligheid, een draagvermogen tot 50 kg, inzetbaar van −20 tot +40 °C, en in staat autonoom op de werkvloer te opereren. Daarnaast wijst het bedrijf op samenwerkingen met Nvidia en Google om de ontwikkeling te versnellen en de veiligheid en efficiëntie in praktijksituaties te verbeteren. Specificaties die passen bij het tempo van de fabriek; de echte toets komt pas tussen heftrucks en lopende banden.