03:03 24-01-2026

Nieuwe IIHS-tests laten veiligheidsproblemen bij Subaru WRX en Crosstrek zien

Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) heeft zijn evaluatiemethode voor voertuigen voor 2026 herzien, met een focus op de bescherming van passagiers op de achterbank. Deze update verklaart waarom twee populaire Subaru-modellen – de mainstream Crosstrek en de niche WRX – niet in aanmerking kwamen voor de hoogste onderscheidingen, ondanks dat ze in andere categorieën hoge beoordelingen behielden.

Wat de WRX-testen aan het licht brachten

De WRX heeft de afgelopen jaren meerdere veiligheidsgordelupdates ondergaan, maar de herziene test legde een terugkerend risico bloot: bij een aanrijding verschuift de heupgordel van het bekken naar de buikstreek. Dit vergroot de kans op letsel en voorkomt dat het beveiligingssysteem krachten goed verdeelt. In de praktijk betekent dit dat de sportieve sedan zwakke resultaten boekte op het gebied van borstbescherming en dummy-beweging, wat hem automatisch uitsluit van prijsnominaties.

Waarom het probleem van de Crosstrek opvalt

Omdat de Crosstrek in enorme aantallen wordt verkocht, hebben de resultaten extra gewicht. Ondanks geüpdatete veiligheidsgordels op de achterbank was het effect hetzelfde: bij een frontale overlappende crash bleef de gordel niet in de juiste zone. Het voertuig kreeg identieke beoordelingen als de WRX – een acceptabele borstbescherming en een marginaal cijfer voor de controle van de passagierspositie.

Wat dit betekent voor de reputatie van Subaru

Het merk, met zijn lange veiligheidstraditie, behoudt een hoge prestaties in alle andere tests, en dit gaat niet om fundamentele tekortkomingen. Toch benadrukken de nieuwe IIHS-standaarden nuances die cruciaal worden in de race voor de hoogste beoordelingen. Voor Subaru is de conclusie duidelijk: verdere aanpassing van de beveiligingssystemen voor achterpassagiers is nodig om aan de geüpdatete eisen te voldoen.