08:57 29-01-2026

Nieuwe IIHS whiplashtest toont veiligheidsverschillen bij crossovers

Het Amerikaanse IIHS heeft de whiplashbeschermingstest voor autostoelen opnieuw ingevoerd, een programma dat eerder werd stopgezet omdat te veel modellen 'perfecte' scores behaalden. Nieuwe statistieken van verzekeringsclaims toonden aan dat zelfs voertuigen met voorheen hoge beoordelingen niet altijd inzittenden beschermden bij kop-staartbotsingen. De bijgewerkte test bevat nu voor het eerst extra parameters voor lichaamsbeweging, waardoor een nauwkeurigere beoordeling van de veiligheid in de praktijk mogelijk is.

Wat de nieuwe tests aan het licht brachten

In de eerste testserie beoordeelde het IIHS achttien compacte crossovers. Slechts vier modellen – de Audi Q3, Hyundai Ioniq 5, Subaru Forester en Toyota RAV4 – bereikten een goede uitlijning van hoofd en wervelkolom, waardoor het risico op whiplashletsel effectief werd verminderd. De overige modellen vertoonden verschillende gradaties van verminderde effectiviteit.

De zwakste prestaties kwamen van de Ford Bronco Sport, Hyundai Tucson en Mazda CX-50. In deze voertuigen vertoonde de testpop een overmatige hoofdkanteling ten opzichte van de wervelkolom, en bood de stoel slechtere controle over bekkenbeweging, waardoor het lichaam naar voren kon schuiven en de natuurlijke geometrie van de nek verstoord raakte. Dit probleem is een sleutelfactor in een aanzienlijk deel van de letsels in de praktijk, zoals blijkt uit de verzekeringsgegevens.

Hoe de methodiek is veranderd

Voorheen gebruikte het IIHS een enkele impacttest die een botsing simuleerde bij 32 km/u. De nieuwe aanpak is uitgebreider: tests vinden nu plaats bij snelheden van 32 km/u en 48 km/u, en houden rekening met de dynamiek van drie cruciale componenten – het hoofd, de nek en het bekken. Een belangrijk nieuw element is de beoordeling van relatieve bekkenverplaatsing. Als een inzittende bij impact niet dieper in de stoel zakt, kan de hoofdsteun de kracht niet effectief absorberen.

Het bijgewerkte protocol houdt ook rekening met hoekkrachten die ontstaan wanneer het hoofd de hoofdsteun raakt boven of onder het zwaartepunt. Een goed functionerende stoel zou de natuurlijke kromming van de nek moeten bevorderen en de energie soepel over de hele lengte van de wervelkolom moeten verdelen. Deze parameters werden eerder over het hoofd gezien, hoewel verzekeringsdata al lang hun kritieke belang aantoonden.