18:11 03-02-2026

Stellantis schakelt om naar verkoopvolume voor elektrische auto's

Stellantis maakt voor het eerst in jaren een strategische koerswijziging. Waar het concern zich eerder richtte op hoge marges, gaat het nu voor verkoopvolume. Het tijdperk van Carlos Tavares' beleid, waarbij prijzen werden verhoogd voor maximale winstgevendheid, is daarmee voorbij. Dalende vraag, oplopende voorraden en uitdagingen in het dealernetwerk dwingen het conglomeraat tot een herziening van zijn aanpak.

Verschillende merken binnen de groep ondervinden nu al de gevolgen van deze nieuwe richting. Zo zijn de prijzen van de Opel Corsa Electric en de Peugeot E-208 verlaagd om de agressieve opmars van de Renault 5 in het B-segment het hoofd te bieden. De nieuwe prijspunten liggen op respectievelijk €27.400 en €29.070. De volgende generatie van deze modellen, gepland voor 2027, krijgt goedkopere LFP-accu's van CATL. Dat moet de kosten terugbrengen naar ongeveer €25.000.

Citroën springt eruit als een schoolvoorbeeld van deze veranderingen. Als een van de 'betaalbare' merken van Stellantis is het effectief de voorhoede geworden in de strijd om klanten. De elektrische modellen van het merk, van de e-C3 tot de e-C4, concurreren nu op prijs met modellen van BYD, MG en Leapmotor. De vraag naar de Citroën e-C3 is bijzonder groot: de versie met een actieradius van 212 km kost €16.950, terwijl de variant met 325 km reikwijdte €19.550 kost. Door het grote aantal bestellingen past Stellantis zelfs de productie en het modelaanbod aan.

De elektrische e-C3 Aircross wordt nu alleen nog aangeboden met een accu voor 400 km WLTP voor €25.990. De e-C4 en e-C4 X beginnen bij €30.090 voor de versie met 354 km WLTP. Stellantis geeft openlijk toe dat deze prijsaanpassingen een noodzakelijke reactie zijn op verschuivingen in de markt, waar Chinese fabrikanten en nieuwe Europese spelers voor aanzienlijke druk zorgen.

Deze nieuwe strategie heeft als doel de verkopen nieuw leven in te blazen en het dealernetwerk te versterken. Het bedrijf heeft zelfs een budget vrijgemaakt om partners te ondersteunen bij het terugkopen van voertuigen, waardoor hun risico's afnemen. In de praktijk betekent dit dat Stellantis terugkeert naar een klassiek bedrijfsmodel: in volume verkopen, gestage winsten maken en klanten behouden, in plaats van alles in te zetten op recordmarges.