18:31 08-02-2026

Denza Z9GT update: krachtige elektrische break met 1155 pk

Het premiummerk Denza, onderdeel van de BYD-groep, heeft in China een geüpdatete versie van zijn vlaggenschip GT-break onthuld: de Z9GT. Deze lancering komt op een moment dat Europese concurrenten zoals de Audi RS 5 PHEV en BMW M5 Touring hun eigen modellen voorbereiden. De update toont een aanzienlijke prestatieverbetering ten opzichte van het eerder getoonde model.

De belangrijkste vernieuwing zit in de aandrijflijn van de volledig elektrische versie. De driemotoropstelling levert nu 850 kW, wat overeenkomt met 1.155 pk. Dat is ongeveer 188 pk meer dan voorheen. De topsnelheid bedraagt 270 km/u, waarmee de Denza Z9GT zich schaart onder de snelste productiebreaks ter wereld. Desondanks blijft de auto zwaar: zelfs de enkelmotorige variant weegt ongeveer 2.700 kg.

Het aanbod omvat nog steeds een achterwielaangedreven versie met een enkele elektromotor van 370 kW, die 240 km/u kan halen. Er is ook een plug-in hybride Super DM-variant, waarbij elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 640 kW samenwerken met een 2,0-liter turbobenzinemotor. Voor de PHEV is de batterijcapaciteit verhoogd tot 63,82 kWh, wat een volledig elektrisch bereik van ongeveer 400 km mogelijk maakt volgens de CLTC-cyclus.

Visueel is de Denza Z9GT grotendeels onveranderd. De afmetingen zijn 5.195 mm lang, 1.990 mm breed en 1.490 mm hoog, met een wielbasis van 3.125 mm. De meest opvallende visuele aanpassing is de nieuwe plaatsing van de LiDAR-sensor, die nu gecentreerd op het dak boven de voorruit staat.

Het uiterlijk wordt afgerond met een nieuwe Fjord-groene kleuroptie en een blauw indicatielampje dat aangeeft wanneer rijhulpsystemen actief zijn. Deze update van de Z9GT benadrukt de strategie van BYD om zich te richten op krachtige, technologiegeladen modellen die rechtstreeks kunnen concurreren met Duitse premiummerken, niet alleen op functies maar ook op prestaties.

Met zijn 1.155 pk-versie laat de Denza Z9GT zien hoe snel Chinese merken de kloof met traditionele segmentleiders dichten. Het ontwerp blijft herkenbaar, maar de nadruk ligt duidelijk op hardware en technologie. Als versies zoals deze Europa bereiken, zullen Duitse breaks hun positionering serieus moeten heroverwegen.