23:53 12-02-2026

Chinese autogiganten BYD en Geely strijden om fabriek in Mexico

De Chinese autogiganten BYD en Geely behoren tot de drie finalisten die strijden om de overname van de COMPAS-fabriek in Aguascalientes. Deze fabriek is een joint venture tussen Nissan en Mercedes-Benz met een jaarlijkse capaciteit van 230.000 voertuigen. De belangstelling van Chinese bedrijven markeert een nieuwe fase in de wereldwijde herverdeling van auto-productie: Amerikaanse tariefmaatregelen zetten producenten ertoe aan alternatieve routes te zoeken, en Mexico ontwikkelt zich tot een belangrijke hub.

Volgens Reuters hebben BYD, Geely en het Vietnamese EV-merk VinFast de laatste ronde bereikt, van negen bedrijven die interesse toonden. Ook Chery en Great Wall dienden aanvragen in om deel te nemen. De fabriek sluit vanwege dalende vraag, Amerikaanse tarieven en strategische verschuivingen bij Nissan en Mercedes, wat kansen biedt voor nieuwe spelers.

Waarom Mexico een doelwit is voor Chinese merken

De VS heeft 100% tarieven op Chinese auto's opgelegd, wat hun verkoop effectief verbiedt. De Mexicaanse markt blijft echter open, en Chinese merken hebben al ongeveer 10% van de lokale verkopen veroverd, terwijl ze in 2020 nog geen marktaandeel hadden.

Productie in Mexico stelt bedrijven in staat om leveringskosten naar Latijns-Amerika te verlagen, tariefbarrières te minimaliseren en toegang te krijgen tot geschoolde arbeidskrachten en gevestigde logistiek. In de praktijk betekent dit een strategische basis in een groeiende markt. Toch balanceert Mexico zelf onder druk vanuit Washington: het land heeft investeringen en banen nodig, maar er is een risico op verslechterende handelsonderhandelingen met de VS.

Momenteel verplaatst Mercedes de productie van de GLB naar Hongarije om hogere tarieven op Amerikaanse zendingen te vermijden. Nissan stopt met de QX50 en QX55, evenals met een tweede fabriek nabij Mexico-Stad, als onderdeel van een wereldwijde herstructurering. Dit detail is belangrijk omdat het de bredere verschuivingen in de industrie benadrukt die deze veranderingen aandrijven.

Amerikaanse tarieven hebben export vanuit Mexico onrendabel gemaakt, waarbij het land in 2025 60.000 banen in de auto-industrie verloor. Tegen deze achtergrond is de locatie in Aguascalientes zeer aantrekkelijk geworden voor nieuwe investeerders, met kant-en-klare infrastructuur, opgeleid personeel en bewezen toeleveringsketens.

Wat er nu komt

Een definitieve beslissing wordt verwacht nadat handelsbesprekingen tussen Mexico en de VS zijn afgerond. De lokale overheid heeft regio's al gevraagd om Chinese investeringen te vertragen totdat standpunten met Washington zijn afgestemd. Deskundigen merken op dat, hoewel politiek een rol speelt, geen Mexicaanse staat investeringen van Chinese autogiganten zal afwijzen, omdat ze banen, belastingen en een nieuw hoofdstuk voor de lokale auto-industrie brengen.

Als de deal doorgaat, kan Mexico een belangrijke exportbasis worden voor elektrische en hybride voertuigen uit China, vooral voor Latijns-Amerikaanse markten waar Amerikaanse tarieven niet van toepassing zijn. Voor kopers is dit belangrijk omdat het regionale leveringsdynamiek en concurrentie kan hervormen.