23:43 21-09-2025
30 automodellen verdwijnen tegen eind 2025: van GT-R tot Bolide
De automarkt ondergaat een van de grootste verbouwingen van het afgelopen decennium. Tegen eind 2025 vallen er zowel grote aankondigingen als teleurstellingen te verwachten: 30 modellen verdwijnen, variërend van iconische sportwagens en alledaagse sedans tot exclusieve supercars.
Onder de pijnlijkste afscheidnemers gaat de Nissan GT-R—sinds 2007 gebouwd en een mondiale motorsportlegende—uit productie. Ferrari neemt afscheid van de elegante Roma, Maserati sluit het hoofdstuk rond de intussen iconische MC20 en Bugatti stopt met de circuitgerichte Bolide, waarmee ook een punt wordt gezet achter het 8-liter W16-tijdperk. In het premiumsegment worden de Audi A4 en A5 geschrapt nu nieuwe platforms het stokje overnemen, terwijl Alfa Romeo’s Giulia en Stelvio terrein hebben verloren aan Duitse en Chinese rivalen. Voor liefhebbers voelt dat als het dichtklappen van een tijdperk.
In de VS verlaat de Chevrolet Malibu eindelijk het toneel en bouwt Acura de TLX af. Infiniti haalt de QX50 en QX55 uit het gamma om plaats te maken voor modernere hybride en elektrische SUV’s.
Zweden voegt zijn eigen noot toe: Volvo stopt met de S60, V60 en S90 en verlegt de focus naar de elektrische ES90 en crossovers. Lexus neemt afscheid van de RC-coupé en de hybride LC, terwijl Genesis de stekker uit de elektrische G80 trekt door de zwakke vraag. Zelfs niches als de Morgan Plus Six houden het niet in de vernieuwde line-up.
De oorzaken zijn helder. Ten eerste een wereldwijde terugtrekking uit sedans en coupés, nu crossovers en SUV’s de boventoon voeren. Ten tweede de druk van emissieregels en de draai naar batterij-aandrijving. Ten derde harde economie: veel merken snoeien onrendabele typen om te focussen op wat verkoopt. Vanuit het stuur bezien is de ruil duidelijk: de keuze wordt smaller, maar de overblijvers zijn scherper afgestemd op wat kopers echt vragen.
Het contrast met tien jaar geleden is groot. In 2015 telde Ford in de VS—los van pick-ups en SUV’s—nog de Fiesta, Focus, Fusion en Taurus; in 2025 blijft alleen de Mustang over. Europa maakte een vergelijkbare omslag, waar vertrouwde sedans terrein prijsgeven aan elektrische crossovers.
Toch betekent het verdwijnen van een modelnaam niet altijd het einde. Acura zou de TLX kunnen terugbrengen als elektrische SUV, en Alfa Romeo bereidt een opvolger van de Giulia voor op de nieuwe STLA-architectuur. Sommige auto’s—zoals de Bugatti Bolide of Maserati MC20—blijven zeldzame verzamelobjecten, met prijzen die naar verwachting jaar na jaar stijgen.