01:56 05-04-2026

DTN-airbags uit China verboden na serie ernstige ongevallen

De NHTSA heeft plannen aangekondigd om DTN-airbags uit China te verbieden na een reeks ernstige ongevallen. In de afgelopen drie jaar hebben deze onderdelen geleid tot tien doden en twee zware verwondingen. Het probleem treft voertuigen van 2017 tot en met 2022, waaronder de Chevrolet Malibu en Hyundai Sonata, waarin de airbags als vervanging na botsingen zijn geïnstalleerd.

Wat er gebeurde

Uit onderzoek blijkt dat defecte DTN-inflators de airbag niet correct activeren, maar juist exploderen. Hierdoor vliegen metalen fragmenten door de cabine, wat levensbedreigende verwondingen bij bestuurders en passagiers veroorzaakt.

In totaal zijn er twaalf ongevallen geregistreerd in tien Amerikaanse staten, allemaal met frontale airbags die deze onderdelen bevatten. De toezichthouder benadrukt dat de lijst van getroffen modellen mogelijk breder is.

Illegale onderdelen en risico

Volgens de NHTSA zijn DTN-airbags geproduceerd door Jilin Province Detiannuo Safety Technology en waarschijnlijk illegaal aan de VS geleverd. Ze werden gebruikt als goedkope vervangingen voor originele onderdelen na ongevallen.

Het kernprobleem is de ongecontroleerde werking van de inflator, die een te hoge druk creëert en de behuizing doet scheuren in plaats van de airbag te vullen. Dit maakt het veiligheidssysteem tot een bron van gevaar, vergelijkbaar met het Takata-schandaal uit het verleden.

Impact op de reparatiemarkt

Deze situatie raakt de segment van herstel na botsingen, waar vaak niet-originele onderdelen worden gebruikt. Voor de markt betekent dit een aanscherping van controles op de levering en certificering van veiligheidscomponenten.

Voor eigenaren houdt het in dat ze hun voertuigen moeten controleren, vooral als eerdere reparaties airbagvervangingen betroffen. Op de lange termijn kunnen dergelijke gevallen leiden tot hogere reparatiekosten en strengere eisen aan onderdelen.

De DTN-airbagaffaire onderstreept dat zelfs passieve veiligheidssystemen risicovol kunnen worden als er ongecertificeerde componenten worden gebruikt. Voor de industrie is het een nieuwe impuls richting strikt toezicht, en voor bestuurders een herinnering aan de mogelijke kosten van bezuinigingen op reparaties.