18:30 12-04-2026

Changan Deepal waterstof-brandstofcel auto: efficiëntie en toekomstplannen

Terwijl de meeste autofabrikanten zich richten op batterij-elektrische voertuigen, kiest Changan voor een alternatieve route. Het Deepal-merk heeft de commercialisering aangekondigd van zijn waterstof-brandstofcelsysteem, dat al wordt gebruikt in het SL03-model.

De belangrijkste prestatie is een efficiëntiestijging van meer dan 10% vergeleken met de industriestandaarden. De waterstofauto kan meer dan 700 km rijden in de CLTC-cyclus en tankt aanzienlijk sneller dan klassieke elektrische auto's. Dit is een van de zeldzame gevallen waarin een Chinese fabrikant waterstoftechnologie specifiek in personenauto's implementeert.

Tot nu toe waren dergelijke oplossingen gebruikelijker in commercieel transport - vrachtwagens en bussen - waar de infrastructuur eenvoudiger te organiseren is. Changan werkt al aan de tweede generatie van het systeem, met de nadruk op kostenverlaging, de belangrijkste barrière voor massale adoptie van waterstofvoertuigen. Dit geldt niet alleen voor de brandstofcellen zelf, maar ook voor waterstofopslagsystemen, die nog steeds duur zijn.

Volgens de plannen van het bedrijf verschijnt er in 2027 een nieuwe generatie waterstofpersonenauto, die betaalbaarder en technologisch geavanceerder wordt. Waterstof wordt niet gezien als vervanging van elektrische voertuigen, maar als aanvulling daarop.

Vandaag de dag blijft waterstoftransport een nichemarkt. In China zijn er ongeveer 30.000 van dergelijke voertuigen, waarvan de meeste commercieel zijn. Maar geleidelijke kostenverlaging en overheidssteun zouden de situatie in de komende jaren kunnen veranderen.

Waterstof is geen concurrent van elektrische voertuigen, maar hun potentiële bondgenoot. Als het Changan lukt om de kosten van de technologie te verlagen, zou de markt een alternatief kunnen krijgen dat vooral interessant is voor langeafstandsreizen. Maar zonder infrastructuur blijven zelfs de meest geavanceerde oplossingen een niche.