16:01 02-05-2026
Zeekr 9X: het Chinese antwoord op de Cullinan met 885 pk en 42 Naim-luidsprekers
De Zeekr 9X oogt als een Chinees antwoord op tegelijk Rolls-Royce Cullinan, Mercedes-Maybach GLS en Range Rover. Het is geen pure EV, maar een plug-in hybride met EREV-functie: onder de motorkap ligt een 2,0-liter benzinemotor, terwijl luxe en prestaties vooral van de elektromotoren en een grote accu komen.
Volgens Autoevolution kan de Ultra-uitvoering in Australië landen vanaf ongeveer 67.000 dollar, al zijn de definitieve prijzen nog niet bevestigd. Voor een SUV van 5.239 mm lang, bijna 2,8 ton en op 22 inch staat dat agressief, zelfs voor Chinese premium-begrippen.
De aandrijflijn combineert een 2,0-liter turbo-benzine met 279 pk en 290 Nm met twee elektromotoren. Het systeemvermogen komt uit op 885 pk en 935 Nm, 0-100 km/u duurt rond de 4 seconden. De NMC-accu van 70 kWh werkt op een 900-volt architectuur en gaat in zo'n 8 tot 9 minuten van 10 naar 80 procent. Het elektrische bereik ligt rond de 200 km.
Een van de grote troeven is de actieve hydraulische vering. Die filtert niet alleen de weg, maar kan het koetswerk ook tillen wanneer een zijdelingse aanrijding dreigt — zodat de energie op het stijvere onderdeel van de auto komt. Audi liet een vergelijkbaar idee zien op de A8, maar bij Zeekr werkt het systeem in een groot geëlektrificeerd SUV met camera's, LiDAR en een uitgebreide sensoraankleding.
De portieren zijn elektrisch. Ze openen en sluiten automatisch, met conventionele handgrepen en een mechanische verbinding voor noodgevallen achter de hand. Hard dichtgooien lukt evenmin: de motoren trekken het portier zacht in het slot.
De audio-installatie is op zichzelf al een statussymbool. In de Zeekr 9X zit een Naim met 42 luidsprekers en 3.868 watt. Tot nu toe werd Naim vooral met Bentley geassocieerd, maar deze Chinese SUV krijgt zelfs een uitgebreider pakket: de Bentayga heeft ter vergelijking 20 luidsprekers. De stoelen geven daarbij vibratie als ondersteuning voor films.
De tweede rij is opgezet als de hoofdzone van de auto. Aparte stoelen met verwarming, ventilatie, massage en zero-gravity-stand, dure materialen, een uitneembare bediening, een mini-koelkast die ook kan verwarmen, een groot panoramadak en een 17-inch plafondscherm dat soepel uit zijn rails schuift. De captain's chairs kunnen naar de derde rij draaien.
Bij alle luxe is Zeekr het terreinwerk niet vergeten. De 9X toont in- en uitloophoeken, helling en rijhoogte, kan de aandrijflijn aanpassen aan de ondergrond, biedt 110 mm hoogteregeling, een maximale bodemvrijheid van 288 mm en een opgegeven waaddiepte van 500 mm.
Het interessante van de Zeekr 9X is niet dat hij de Cullinan probeert na te bootsen. Hij laat iets anders zien: Chinees premium speelt niet langer alleen op prijs, maar op een uitrustingsniveau waar Europese merken doorgaans heel andere bedragen voor vragen.