12:25 04-05-2026

607 km op één lading en een prijs onder veel crossovers: waarom de C-HR+ zo snel fans won

Toyota C-HR+ ging in Spanje van start zoals nieuwe EV's dat zelden lukt: in april werd het direct de bestverkochte elektrische personenauto van het land. In de maand werden er 812 stuks geregistreerd, waarvan 668 naar particulieren gingen en niet naar bedrijfsvloten.

Het resultaat valt op tegen de concurrentie. Tweede werd de BYD Dolphin Surf met 533 registraties, gevolgd door de Kia EV3 met 421, de Renault 5 met 371, de Deepal S05 met 326 en de Skoda Elroq met 279. In de top tien stonden ook de BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 en BYD Atto 3. De C-HR+ had dus niet alleen een sterke start, maar liep meteen langs zowel Chinese modellen als Europese nieuwkomers die al een plek in het segment hadden veroverd.

De reden voor de vraag is goed te zien aan de specs. De basis Toyota C-HR+ Electric 250 Advance heeft voorwielaandrijving, een 77 kWh-accu en tot 607 km WLTP-bereik. De prijs in Spanje begint bij 35.375 euro. De topversie Electric 350 AWD-i Spirit met vierwielaandrijving gebruikt dezelfde accu, haalt tot 501 km en start bij 42.425 euro. Vermogen: 224 pk voor de voorwielaandrijver en 343 pk voor de AWD; 0-100 km/u in respectievelijk 7,3 en 5,2 seconden.

Met de overheidssubsidie zakt de prijs tot 32.000 euro voor de voorwielaandrijver en 39.500 euro voor de AWD. Voor Spanje is dat een sterk argument: een elektrische C-SUV komt op het niveau of zelfs onder dat van veel vergelijkbare benzine- en hybride crossovers uit. Ter vergelijking: de Corolla Cross start daar bij 36.500 euro en de hybride C-HR bij 30.750 euro.

Op merkniveau bleef BYD in april de leider onder de EV's met 1.533 registraties. Toyota werd tweede met 944 auto's, gevolgd door Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai en Volkswagen. Tesla werd slechts twaalfde met 293 registraties — al is een zwakke kwartaalstart in Europa voor dat merk vrij gewoon.

In totaal werden in april in Spanje 9.854 elektrische personenauto's geregistreerd. Dat is meer dan de 7.052 een jaar eerder, maar minder dan de 12.123 in maart. De start van het subsidieprogramma Plan Auto+ kan de markt extra duw geven, maar het voorbeeld van Toyota laat zien dat enkel een «elektrisch»-label voor de koper niet meer genoeg is. Hij wil een duidelijke prijs, veel bereik en vertrouwen in het merk.

De C-HR+ raakt precies dat punt: niet de goedkoopste EV, maar wel een van die waarbij de cijfers al voor de proefrit overtuigen.