17:01 04-05-2026

Ferrari heeft de Purosangue gemener gemaakt: de V12 voor het gezin oogt minder gezinsvriendelijk

Ferrari voegt aan de Purosangue het Handling Speciale-pakket toe: dezelfde V12, maar herschikt actief onderstel, scherpere schakelbeurten en meer stem voor de atmosferische zes-vijf.

Ferrari heeft voor de Purosangue het pakket Handling Speciale toegevoegd — niet voor nieuwe vermogenscijfers, maar voor een ander gevoel achter het stuur. De vierdeurs V12 blijft een praktische Ferrari met kofferruimte en vier zitplaatsen, maar moet nu sneller reageren op de besturing en minder op een grote gezinsauto lijken.

Onder de motorkap verandert er niets: de atmosferische 6,5-liter V12 levert 533 kW bij 7.750 tpm en 716 Nm tussen 3.000 en 5.750 tpm. De sprint van 0-100 km/u duurt 3,3 seconden, 0-200 km/u vergt 10,6 seconden, en de topsnelheid ligt boven 310 km/u. Voor een auto met vier deuren, vier stoelen en een drooggewicht van 2.033 kg met de lichtgewicht-opties is dat hoe dan ook al een bijna absurde set cijfers.

Handling Speciale werkt niet via meer vermogen, maar via afstelling. Ferrari heeft het actieve onderstel zo bijgewerkt dat de carrosseriebewegingen 10% afnemen. De bedoeling is dat de Purosangue scherper reageert op snelle richtingsveranderingen en zekerder ligt in een reeks bochten. Maar tot een aparte trackversie is hij niet omgebouwd: de auto moet bruikbaar blijven voor dagelijks rijden, lange ritten en die rol van «gezins-Ferrari», hoe vreemd dat ook klinkt.

Ook de werking van de bak is veranderd. De schakelbeurten zijn nu sneller en harder, vooral in de modi Race en ESC-Off op het manettino. In de manuele stand gedraagt de transmissie zich sportiever boven 5.500 tpm, en het geluid in de cabine is bij het opstarten en accelereren prominenter gemaakt. De atmosferische V12 van de Purosangue was eerder al geen fluisteraar, maar Ferrari vond dat hij wel iets meer stem mag krijgen.

Aan de buitenkant herken je de Handling Speciale niet aan een enorme vleugel of opzichtige agressie. Het pakket omvat speciale velgen met diamantbewerking, koolstofvezelflanken, matzwarte uitlaatpijpen, een zwart Prancing Horse-embleem aan de achterzijde, een gesatineerd Ferrari-opschrift en een eigen plaatje in de cabine. Allemaal vrij ingetogen, maar voor de klanten van het merk zijn dergelijke details meteen duidelijk.

De Purosangue blijft een ongebruikelijke auto, zelfs naar Ferrari-maatstaven. Hij heeft een 473 liter grote kofferruimte, een 100 liter brandstoftank en vier volwaardige zitplaatsen, maar de hele set staat naast een V12 die naar 8.250 tpm draait. Handling Speciale onderstreept precies die dubbele aard: de auto is niet lichter, radicaler of krachtiger geworden, maar moet wel minder discussiëren met de bestuurder zodra de weg ophoudt recht te zijn.

De Purosangue met het nieuwe pakket valt onder het zevenjarige Genuine Maintenance-programma. Dat dekt de geplande service om de 20.000 km of een keer per jaar, zonder kilometerlimiet.

Ferrari heeft van de Purosangue geen aparte «opgepookte» variant gemaakt. Het merk heeft simpelweg in herinnering geroepen dat zelfs de meest praktische auto uit Maranello zich nog steeds moet gedragen als een Ferrari, niet als een snelle status-SUV.