11:04 06-05-2026

Tesla's autopilot heeft Nederland gehaald: nu komen de vragen over ijs, snelheid en veiligheid

De Nederlandse RDW gaf op 10 april 2026 voorlopig groen licht voor FSD Supervised. Goedkeuring voor de hele EU hangt af van een stemming in juli of oktober.

Tesla heeft een belangrijke stap gezet richting de lancering van Full Self-Driving in Europa: de Nederlandse toezichthouder RDW heeft FSD Supervised voorlopig goedgekeurd na 18 maanden testen op proefterreinen en de openbare weg. Nederland gaat nu de technische commissie van de EU proberen te overtuigen om het systeem breder toe te laten, maar een snelle stemming wordt niet verwacht.

Belangrijk is om de naam niet te verwarren met volledige autonomie. FSD Supervised is een rijhulpsysteem, geen zelfrijdende auto. De auto kan zelf sturen, versnellen en afslaan, maar de bestuurder moet op de weg blijven kijken en klaarstaan om in te grijpen. Juist de term Full Self-Driving irriteert een deel van de Europese toezichthouders: in Zweden werd direct gevraagd of zo’n naam bij klanten niet de valse indruk wekt dat de auto echt zelf rijdt.

Tesla heeft niet de standaard route van Europese typegoedkeuring gevolgd, maar artikel 39 van de EU-regels gebruikt — als technologie die de huidige regels niet volledig dekken. Nederland gaf op 10 april 2026 een voorlopige toestemming af, geldig op het eigen grondgebied, en streeft nu naar erkenning in de Europese Unie. Andere landen kunnen het voorbeeld van de RDW al volgen, maar tot nu toe heeft niemand dat gedaan.

De scepsis is niet alleen formeel. In correspondentie tussen toezichthouders van Nederland, Zweden, Finland, Denemarken en Noorwegen kwamen vragen op over de neiging van het systeem om de snelheid te overschrijden, het gedrag op ijzige wegen, de reactie op dieren zoals elanden en de mogelijkheid om beperkingen te omzeilen die de bestuurder zouden moeten verhinderen een telefoon te gebruiken. Finse specialisten vroegen apart of Tesla echt van plan is om handsfree rijden op ijzige wegen met 80 km/u toe te staan.

De beoordelingen zijn niet alleen negatief. De Deense toezichthouder merkte op dat de auto’s het in het complexe spitsverkeer van Kopenhagen goed deden, en een Nederlandse vertegenwoordiger testte het systeem rond de Arc de Triomphe in Parijs. De RDW stelt dat FSD bij correct gebruik de veiligheid kan vergroten, maar publiceert de details van de tests niet en beroept zich op het bedrijfsgeheim.

Voor Tesla staat er veel op het spel. In Europa verloor het bedrijf marktaandeel, en FSD wordt verkocht als betaalde functie die de winst potentieel kan ondersteunen. Elon Musk heeft al gezegd dat hij goedkeuringen in veel landen verwacht, waarna Tesla de toelating van bestuurderloze robotaxi’s zal nastreven. Maar zover is het nog lang niet: het huidige FSD vereist menselijke controle.

De dichtstbijzijnde concrete stap is de uitwisseling van vertrouwelijke documenten tussen instanties na de commissievergadering. De volgende mogelijke stemming wordt niet voor juli verwacht, een realistischere termijn ligt na de zomer of rond oktober. Voor goedkeuring is een gekwalificeerde meerderheid van EU-lidstaten nodig: 15 van de 27 landen (55%), die 65% van de bevolking van het blok vertegenwoordigen.

De hoofdvraag is niet of FSD mooi kan rijden in een demonstratie, maar of Europa er klaar voor is om het te accepteren als brede rijhulpfunctie. Tot nu toe heeft Tesla een voorlopig „ja” van Nederland, maar voor een EU-brede toestemming moet het nog het moeilijkste deel van de route afleggen — niet op de weg, maar in de regelgeving.