02:18 08-05-2026

Bizarre K39 voor de wolken — en Kimera schrijft zijn eigen regelboek opnieuw

Kimera Automobili onthult de K39 aan het Comomeer: een extreme heuvelklimwagen voor Pikes Peak en een tammere straatversie. De viercilinder uit EVO37/38 maakt plaats voor V6 of V8.

Kimera Automobili heeft naam gemaakt met restomods in Lancia-stijl, maar het volgende project trekt het merk ver weg van die vertrouwde formule. De nieuwe K39 maakt zijn debuut op de Concorso d’Eleganza Villa d’Este aan het Comomeer — en hij is veel meer dan zomaar weer een mooie variatie op een klassieker.

De Italiaanse fabrikant werkte ruim twee jaar aan de K39. De auto werd al in 2024 voor het eerst getoond in een reeks fotorealistische renders — en toen werd ook al gesproken over een aanval op de Pikes Peak International Hill Climb. De planning schoof op, maar het idee bleef: Kimera laat nu weten dat de raceversie volgend jaar klaar moet zijn voor de klim naar de top.

Naar Villa d’Este komen meteen twee varianten. De eerste is een extreme bolide voor de bergrace, de tweede een ingetogener straatversie. Al is «ingetogen» hier relatief: er is al een uitgesproken voorsplitter te zien, grote luchtinlaten op de motorkap, kieuwen boven de voorwielen en een fors achtervleugel.

De race-K39 wordt nog gemener. Op de teasers is een veel grotere voorsplitter te zien, een dakinlaat voor motorkoeling en een immense achtervleugel. Op Pikes Peak is dat geen versiering: op de klim naar de top heeft de auto neerwaartse druk, koeling en stabiliteit nodig, want snelheid vecht daar niet alleen tegen het asfalt, maar ook tegen de hoogte.

De grootste verandering zit verstopt onder de carrosserie. De vorige EVO37 en EVO38 leunden op een 2,1-liter viercilinder met gecombineerde drukvulling. Die motor krijgt de K39 niet. Kimera hint op een V6 of een stevige V8 — wat betekent dat het nieuwe project niet zomaar een voortzetting van de oude school moet worden, maar een serieuzer machine qua vermogen en karakter.

Voor Kimera is dit een riskante, maar logische stap. Het merk heeft bewezen dat het met de Lancia-erfenis weet om te gaan. Nu moet het laten zien dat het van meer leeft dan alleen nostalgie. De K39 lijkt precies die poging: minder museaal sentiment, meer aerodynamica, vermogen en bergagressie.