Audi A5 Avant gaat aan de stekker: het stille alternatief voor de S5 landt in Japan
De eerste plug-inhybride A5 Avant verschijnt in Japan met 367 pk, quattro-aandrijving en tot 108 km elektrische actieradius — een bijna geruisloos alternatief voor de S5.
Audi heeft de A5 Avant-reeks uitgebreid met de eerste plug-inhybride versie. De nieuwe A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line is al te koop in Japan en richt zich op kopers die meer willen dan een praktische stationwagen — een snelle auto die dagelijks vrijwel zonder benzine kan rijden.
Het model staat op het nieuwe PPC-platform, dat de basis vormt van de A5-familie na de samenvoeging van de vroegere A4 en A5 Sportback. De stationwagen meet 4835 mm in de lengte, 1860 mm in de breedte en 1450 mm in de hoogte. Zelfs met het grote accupakket behoudt de koffer zijn 361 liter, dus de overstap naar PHEV heeft de Avant niet veranderd in een mooie maar nutteloze technologievitrine.
De aandrijflijn koppelt een 2,0-liter turbomotor van 252 pk aan een elektromotor van 143 pk. Het totale vermogen bereikt 367 pk en 500 N·m. Dat is bijna sportstationwagen-terrein: de A5 Avant PHEV sprint in 5,1 seconden naar 100 km/h, terwijl de S5 Avant dat in 4,5 doet. De aandrijving verloopt via de quattro-vierwielaandrijving met koppeling, gekoppeld aan een 7-traps S tronic.
De accu van de nieuwe generatie heeft een brutocapaciteit van 25,9 kWh en een bruikbare van 20,7 kWh. In de EV-modus kan de stationwagen tot 108 km afleggen volgens de WLTC-cyclus. Voor stadsritten en het dagelijkse traject van huis naar werk kan die actieradius volstaan zonder de benzinemotor te starten.
Er is ook regelbare recuperatie: de bestuurder kan het niveau ervan via de stuurflippers in drie standen aanpassen. Het gemiddelde WLTC-verbruik is opgegeven op 13,9 km/l. De uitrusting is royaal: standaard zijn het S line-pakket, donkere Audi-ringen, het Black Styling Package, rode remklauwen, het Technology Package Pro, een 10,9-inch MMI-passagiersscherm, het S-sportonderstel met regelbare dempers en digitale OLED-achterlichten aanwezig.
Ook is er een Rear Occupant Detection-systeem, dat met een sensor in het dak helpt om geen passagier op de achterbank te vergeten. De Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line kost in Japan 5,2 miljoen roebel.
De A5 Avant PHEV blijkt geen compromis tussen benzine en elektriciteit, maar een bijna verborgen alternatief voor de S5 voor wie snelheid, vierwielaandrijving en de dagelijkse stilte van de EV-modus wil. De stationwagen blijft een stationwagen, maar nu met een karakter dat je voorheen alleen van de sportieve versies verwachtte.