Soms is het beste antwoord op de toekomst een oude V8 die alleen maar luider werd
Maturo Competition Cars onthult de 308 Stradale, een rallygedreven Ferrari 308 GTB-restomod met 400 pk Dino-V8, open schakelhek en een prijs vanaf 425.000 euro.
Maturo Competition Cars koos het perfecte moment: een dag na de elektrische Ferrari Luce toonde het bedrijf de 308 Stradale. Het is een restomod van de oude Ferrari 308 GTB, gebouwd niet voor digitale snelheid, maar voor mechaniek, de geur van benzine en rallywoede.
De basis is een fabrieks-308 GTB, die wordt gestript, waarbij de carrosserie met meer dan 150 nieuwe laspunten wordt versterkt en een geïntegreerde rolkooi krijgt. Daarna volgen met de hand verbrede achterspatborden en carrosseriepanelen geïnspireerd op de Ferrari 308 Group 4, de auto’s die ooit door dealer Giuliano Michelotto werden gebouwd om in de rally de strijd aan te gaan met de Lancia Stratos en de Audi Quattro.
De 3,0-liter V8 Dino, die vroeger zo’n 250 pk leverde, levert nu 400 pk. De aanpassingen omvatten nieuwe interne componenten, nokkenassen, moderne ontsteking en een Capristo-uitlaat. Ook de versnellingsbak is versterkt, met kortere overbrengingen en een sperdifferentieel — maar het essentiële is behouden: het open metalen schakelhek tussen de stoelen.
Bij het afstemmen van het onderstel hielp het Nederlandse bedrijf TracTive. Het biedt elektronische verstelling van compressie en rebound, waardoor Maturo een karakterwisseling belooft van een wapen voor snelle zandwegen naar een grand tourer met één druk op de knop. Binnenin maakt het oude plastic plaats voor carbon, aluminium, leer en alcantara — maar zonder de poging de klassieker in een tablet op wielen te veranderen.
De prijzen beginnen bij €425 000 (ongeveer $508 000), en dat zonder belastingen en zonder de donor-Ferrari 308. Tilt men het project naar een volledig op maat gemaakt niveau, dan nadert het totaal moeiteloos €500 000 (ongeveer $597 000).
Tegen de achtergrond van Ferrari’s elektrische première lijkt deze 308 bijna een provocatie. Soms is het beste antwoord op de toekomst een oude V8 die alleen maar luider werd.