Sterk in de klap, zwak ervoor: waar de BMW i4 echt steken laat vallen
Bij de botsing doet de elektrische Beier het prima, maar assistenten, verlichting en gordelwaarschuwing trekken hem onderuit — geen Top Safety Pick.
De BMW i4 beschermt zijn inzittenden goed bij een botsing, maar naar de huidige veiligheidsmaatstaven is dat niet meer voldoende. De elektrische liftback doorstond de IIHS-crashtests met hoge cijfers, maar verloor punten op rijhulpsystemen en verlichting.
Bij de tests met kleine en gemiddelde overlap presteerde de i4 overtuigend. Het eerste scenario bootst een klap met de bestuurdershoek tegen een boom of paal na, het tweede een verschoven botsing met een ander voertuig. In beide gevallen deed de carrosseriestructuur precies wat ze moest doen. Bij de zwaardere test met een dummy op de achterbank kwam de beoordeling voor inzittendebescherming uit op Acceptable: de gordel liet bij het terugveren wat meer beweging toe, maar het letselrisico bleef laag.
De problemen begonnen waar de auto het ongeval juist moet voorkomen. Onder de nieuwe IIHS-protocollen scoorde het AEB-systeem Good in voetgangerscenario’s, maar Poor bij het herkennen van auto’s en motoren. Voor een EV in dit prijssegment is dat een vervelend signaal: de koper verwacht niet alleen een stevige carrosserie, maar ook elektronica die het gevaar tijdig ziet.
De koplampen schoten ook tekort. Bij de basisversies veroorzaakt het dimlicht te veel verblinding voor tegenliggers, terwijl het grootlicht rechte stukken en bochten onvoldoende verlicht. De gordelwaarschuwing kreeg Marginal vanwege een te zacht en te kort signaal. Resultaat: de i4 kreeg noch de Top Safety Pick, noch de Top Safety Pick+.
In de Verenigde Staten wordt de BMW i4 in drie versies aangeboden. De basisuitvoering eDrive40 begint bij 57.900 dollar, de xDrive40 bij 62.300 dollar en de M60 bij 70.700 dollar. De topversie met twee motoren levert tot 593 pk en sprint in 3,7 seconden naar 100 km/u.
De huidige i4 wordt sinds 2021 gebouwd, en zijn leeftijd is voelbaar — niet aan de batterij of de prestaties, maar aan de details van actieve veiligheid. De volgende generatie wordt in de zomer van 2028 verwacht op het Neue Klasse-platform. Tot die tijd moet BMW leven met een paradox: bij een botsing is de i4 sterk, maar het is beter om zover niet te komen.