Elektrische Charger wordt 12.500 dollar duurder — en nog altijd geen V8

Dodge verhoogt de prijs van de Charger Daytona EV 2027 met tot 12.500 dollar, voegt NACS-poort en 25 opties toe — maar nog altijd geen V8 of meer pk.

Dodge heeft de Charger bijgewerkt voor modeljaar 2027, maar het grote nieuws zijn niet de motoren of het design — het zijn de prijzen. De elektrische Charger Daytona EV is fors duurder geworden, terwijl de technische prestaties hetzelfde blijven.

De tweedeurs Daytona Scat Pack kost nu vanaf 72.495 dollar in plaats van eerder 59.995 dollar. Dat is een sprong van 12.500 dollar. De vierdeursversie stijgt van 61.995 naar 72.995 dollar, oftewel 11.000 dollar erbij. De Daytona Scat Pack Plus klimt naar 77.490 dollar voor de coupé en 77.990 dollar voor de sedan.

Mechanisch is er aan de EV niets veranderd. De Charger Daytona behoudt zijn 670 pk, de PowerShot-functie, het kunstmatige Fratzonic-geluid en een actieradius tot 267 mijl, ofwel zo’n 430 km. Nieuw is wel de standaard NACS-poort, waarmee Tesla Superchargers zonder adapter te gebruiken zijn.

De prijzen van de benzine-uitvoeringen Charger SIXPACK blijven gelijk. De R/T en Scat Pack houden de 3,0-liter Hurricane zes-in-lijn met twee turbo’s, goed voor 420 en 550 pk. Vierwielaandrijving is standaard, maar er is ook een achterwielaandrijvingsmodus.

Voor kopers zijn er ruim 25 fabrieksopties bijgekomen: leder in Petrol Blue, rode Demonic Red-veiligheidsgordels, Mopar-strepen, een Satin Black-motorkap voor de SIXPACK en nieuwe kleuren voor de Brembo-remklauwen.

Maar een Hemi V8 zit nog steeds niet in het programma. Voor Dodge is dat een riskant moment: de Charger zou hét vlaggenschip onder de muscle cars van het merk moeten zijn, maar de trouwste fans wachten niet op een NACS-poort en nieuwe gordels — ze wachten op de terugkeer van een echte V8.