Camouflage weg, wissers in zicht: het detail van de Ferrari Luce dat je niet meer kunt negeren
Een Ferrari Luce-prototype is gespot op Italiaanse wegen, en het belangrijkste gespreksonderwerp is niet de omstreden carrosserie maar de enorme ruitenwissers bij de voorruit.
De Ferrari Luce is al officieel onthuld, maar het merk blijft om de een of andere reden prototypes in camouflage de weg op sturen. Eén daarvan werd gespot op Italiaanse wegen, en het gespreksonderwerp van dit moment is niet alleen de polariserende carrosserie — het zijn de enorme ruitenwissers bij de voorruit.
Op het verse prototype is de «bestelbus»-camouflage waarmee Ferrari tot de première eind mei werkte, verdwenen. Alleen een dunne strook camouflage is overgebleven, en die trekt meer aandacht dan dat ze iets verbergt. Tegen de ongewone vijfdeurs silhouet van de Luce springen de wissers in het oog: ze staan verticaal aan de randen van de ruit en zien er veel zwaarder uit dan je van een Ferrari verwacht.
Het is geen designgril. Ferrari koos voor deze opzet om aerodynamische redenen en heeft de vorm van de wisserbladen zelfs gepatenteerd: ze veroorzaken microwervelingen langs de stijlen zonder de luchtstroom over de carrosserie te verstoren. Het merk werkte ruim vijf jaar aan de auto, voerde rond de 6000 CFD-simulaties uit, 250 uur tests op schaalmodellen in de windtunnel en nog eens 80 uur op de auto op ware grootte. Het resultaat is een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,254 — de laagste ooit voor een Ferrari voor de openbare weg.
De verticale wissers hebben aan dat getal bijgedragen, maar visueel valt op de oplossing wat aan te merken. Op de persfoto’s maskeerden de zwarte A-stijlen ze nog redelijk; op een echt prototype is dit detail niet meer te verbergen. De Luce had ook zonder dit al stevige reacties losgemaakt: voor Ferrari is dit niet zomaar een elektrische auto, maar een vijfdeurs met een uiterlijk waaraan velen nog moeten wennen.
De truc op zich is niet nieuw. Een vergelijkbare oplossing zat eerder op de SEAT Altea uit 2004 en op de SEAT Leon van de tweede generatie, beide getekend door Walter de Silva. Bij SEAT waren de wissers netter weggewerkt bij de stijlen en oogden ze veel onopvallender. Bij Ferrari zijn ze deel geworden van het karakter van de auto — al niet het mooiste deel.
Kopers van de Luce zal het waarschijnlijk niet afschrikken. Ferrari-topman Benedetto Vigna heeft al gezegd dat de belangstelling voor het model groot is, ook onder nieuwe klanten, en dat het bedrijf na de presentatie zelfs bankoverschrijvingen ontving van mensen die de auto willen kopen.