Jouw Mustang met de signatuur van RTR: Signature Package opent de weg naar een uniek exemplaar

RTR Vehicles lanceert een persoonlijk personalisatieprogramma voor Spec 2- en Spec 3-eigenaren — gebouwd in het RTR Lab in North Carolina, met tot wel 870 pk mogelijk.

RTR Vehicles waagt zich op een terrein waar gewone tuning ophoudt. Het bedrijf heeft het Mustang RTR Signature Package gelanceerd — een programma voor eigenaren van een Mustang RTR Spec 2 of Spec 3 vanaf modeljaar 2024 die meer willen dan een kant-en-klare onderdelenset en hun auto liever samen met het RTR-team bouwen.

De kern van het programma is een persoonlijke aanpak. De klant werkt direct met de specialisten van RTR: ze bespreken het uiterlijk, de afwerking, de graphics, de kleur van de badges, de lak op de aerodynamische onderdelen en mogelijke technische verbeteringen. De bouw vindt plaats op het hoofdkwartier van RTR — het zogenoemde RTR Lab in Concord, North Carolina. Dit ligt dichter bij een carrosserie-atelier dan bij een klassieke catalogus waarin je velgen, stickers en ophanging per artikelnummer kiest.

Voor de Mustang-wereld is dit een betekenisvolle stap. Shelby verkocht traditioneel vermogen, een naam en een afgerond imago, terwijl RTR de nadruk legt op de betrokkenheid van de eigenaar bij het project. Voor het publiek van Spec 2 en Spec 3 is dat extra logisch: zulke auto’s worden niet als alweer een Mustang GT gekocht, maar als wagens met een agressievere identiteit, verbonden met drift, streetcultuur en de persoonlijke stijl van Vaughn Gittin Jr.

Het Signature Package vervangt de RTR-versies zelf niet. De Spec 2 blijft de straatgerichtere variant met visuele en chassisaanpassingen, terwijl de Spec 3 al een serieuze stap richting een gesupercharged V8 is. In het huidige RTR-gamma zitten ook extremere versies: de Spec 3 voor 2026 wordt opgegeven met 810 pk en 834 Nm, terwijl de brede Spec 5 het vermogen opvoert tot 870 pk en 895 Nm.

Daarbij is het Signature Package niet alleen cosmetica. Binnen het programma kunnen eigenaren een volledige upgrade van de aandrijflijn krijgen: een Whipple Stage 2-compressor brengt het motorvermogen naar diezelfde 870 pk, aangevuld met RTR Tactical Performance schroefveren en een RTR by Borla uitlaat. Met andere woorden, een auto die uit het programma rolt kan qua vermogen de topversie Spec 5 evenaren en tegelijkertijd visueel uniek blijven.

Het pakket zelf kost ongeveer 12.500 dollar. Dat komt bovenop de prijs van een al aangeschafte Mustang RTR Spec 2 of Spec 3: het basis-upgradepakket van de Mustang RTR Spec 2 voor 2026 begint bij 18.995 dollar, zonder de Mustang GT zelf. Vergeleken met dure bespoke-programma’s als Porsche Exclusive Manufaktur of Q by Aston Martin oogt 12.500 dollar voor één-op-éénwerk met een RTR-designer bijna bescheiden.

Naast de fabrieksversie Mustang RTR EcoBoost — die Ford en RTR opzetten als een toegankelijker, op de rijder gerichte versie met onderdelen uit de Dark Horse — staat het nieuwe Signature Package op de andere pool. Daar een fabriekspakket voor een breed publiek, hier een individueel verhaal voor iemand die al een RTR rijdt en verder wil gaan.

Voor de koper is het voordeel duidelijk: de auto wordt niet zomaar «weer een RTR», maar een project met een persoonlijke signatuur, zonder dat het bedragen op het niveau van een Mustang GTD vraagt. In de Mustang-wereld tellen zeldzaamheid en het verhaal achter een bouw vaak net zo zwaar als pure pk’s.