Lexus zet hybride en EV op gelijke voet — de keuze is aan de koper

De Lexus ES van de achtste generatie debuteert in Japan met hybride en elektrische aandrijvingen. De ES350e biedt tot 670 km WLTC, de ES500e 636 km.

Lexus heeft de nieuwe generatie ES op de Japanse markt geïntroduceerd. Dit is de achtste generatie van de sedan, en hij speelt nu niet alleen de rol van comfortabele vierdeurs, maar ook van het eerste model in de nieuwe geëlektrificeerde golf van het merk.

De belangrijkste verandering — meteen twee aandrijflijnen. Het gamma omvat de ES350h-hybride met voor- of vierwielaandrijving, plus de elektrische ES350e met voorwielaandrijving en de ES500e met vierwielaandrijving. Op de WLTC-cyclus wordt de actieradius van de EV’s opgegeven tot 670 km voor de ES350e en 636 km voor de ES500e. Snelladen met 150 kW vult de batterij van 10 naar 80% in ongeveer 28 minuten bij een omgevingstemperatuur van 25 graden.

De prijzen beginnen bij 7,9 miljoen yen ($49.200) voor de ES350h FWD en de ES350e. De vierwielaangedreven hybride kost 8,1 miljoen yen ($50.400), terwijl de ES500e start vanaf 8,3 miljoen yen ($51.700). De ES350e version L wordt aangeboden voor 8,8 miljoen yen ($54.800), en de topuitvoeringen ES350e Rr Comfort package en ES500e version L zijn geprijsd op 9,2 miljoen yen ($57.300).

In het interieur heeft Lexus ‘verborgen’ touchschakelaars, sfeerverlichting met zes scènes en het Rr Comfort package voor de ES350e toegevoegd: passagiers achterin krijgen verstelbare stoelen, een ottomane en de mogelijkheid om de voorpassagiersstoel naar voren te klappen.

De nieuwe ES ziet er niet langer uit als zomaar een sedan voor rustig rijden: Lexus test of kopers in het zakelijke segment bereid zijn te kiezen tussen hybride en EV zonder van koetswerk te wisselen.