DS N°8 vindt de gulden middenweg: een derde accu tegen de Chinezen

Stellantis test een DS N°8 met een 86 kWh NMC-accu. De nieuwe Medium Range-versie met circa 245 pk en 600–650 km wordt medio 2027 verwacht.

Stellantis bereidt voor de DS N°8 een nieuwe accu voor die het gat tussen de instap- en de langeafstandsversie moet dichten. Bij tests werd de crossover gespot met een lithium-ionpakket van 86 kWh — deze variant kan medio 2027 op de markt komen.

Nu wordt de elektrische DS N°8 verkocht met twee NMC-accu’s. De basisaccu heeft 79,9 kWh bruto en 73,7 kWh netto, de grootste 101 kWh bruto en 97,2 kWh netto. De nieuwe accu komt daartussen te liggen en vormt waarschijnlijk de basis van de Medium Range-versie. Verwacht worden een 245 pk-motor en een actieradius van ongeveer 600–650 km.

Een belangrijke aanvulling op de line-up: niet iedereen heeft de volle 750 km nodig, maar de basis-527 km oogt voor een dure crossover niet meer overtuigend tegenover de Chinese concurrenten. Een middelgrote accu stelt DS in staat een sterkere balans tussen prijs, bereik en vermogen te bieden.

DS had de N°8 al voorzien van een 22 kW-boordlader, nu standaard, die de oplaadtijd met wisselstroom verkort. De volgende stap is de accu zelf: Europese merken moeten sneller reageren op auto’s uit China, waar groot bereik en rijke uitrusting vaak voor minder geld te krijgen zijn.

Mercedes-Benz volgt een vergelijkbare weg met de nieuwe elektrische CLA: ook daar komt een versie met een NMC-accu van circa 85 kWh, met focus op bereik in plaats van topvermogen.

De DS N°8 verandert niet van vorm, maar wel het duurste argument van een EV. In 2027 kijkt de koper niet alleen naar het premium interieur, maar ook naar het aantal kilometers dat hij krijgt zonder te betalen voor de topversie.