De best verkochte kei van Japan toont meer karakter: Honda frist de N-BOX op
Honda werkt de N-BOX bij voor juli. Nieuwe grille, LED-front op de Custom, speciale Black Style en prijzen van 1.739.100 tot 2.475.000 yen.
Honda heeft de vernieuwde N-BOX vooraf onthuld. De wagen verschijnt in juli op de Japanse markt. Het is geen routine-update: de N-BOX is een van de belangrijkste auto's van het land, verkoopleider in boekjaar 2025 en al elf jaar achter elkaar de best verkochte kei-car.
De belangrijkste verandering zit bij de N-BOX Custom. De voorzijde is herzien: een steviger grille, een lage en brede bumper, permanent brandende ledverlichting overdag en vierkante mistlampen. De variant Custom Coordinate Style krijgt donker chroom op de grille, dorpels en achterklepstrip. Binnenin komen chromen accenten, piano black-afwerking, een ledplafondlamp en nieuwe sfeerverlichting in de kleur Night Blue.
De N-BOX Joy krijgt op enkele uitvoeringen het Active Face Package, terwijl mistlampen standaard worden. Honda voegt daarnaast een speciale Black Style toe: zwarte accenten op koplampen en emblemen, piano black binnenin, zwarte pied-de-poule-bekleding en bijpassende laadvloer. Ook de gewone N-BOX Fashion Style is aangepast: het tweekleurige dak is nu wit en voor- en achterzijde krijgen chromen detaillering.
De update lijkt punctueel, maar voor de koper telt deze meer dan extra vermogen. In het kei-segment draait het niet om sprintseconden maar om dagelijks gemak: een centrale USB-lader, vakken in de voorstoelruggen, een 9-inch navigatiescherm en ETC2.0 op enkele uitvoeringen. De huidige N-BOX kost tussen 1.739.100 en 2.475.000 yen, oftewel circa 10.800 tot 15.400 dollar.
De belangrijkste rivalen zijn de Suzuki Spacia en de Daihatsu Tanto, die met dezelfde formule werken: hoog dak, schuifdeuren, zuinige motor tot 660 cc en maximale bruikbaarheid op een minimaal oppervlak. Maar Honda heeft iets dat moeilijker te kopiëren is: de reputatie van de N-BOX als veilige keuze. Het model passeerde inmiddels de grens van 3 miljoen verkochte exemplaren en de derde generatie scoorde vijf sterren in de JNCAP-crashtest.
De Japanse markt laat een bredere trend zien: kopers betalen steeds minder voor de afmetingen van een auto en steeds meer voor de manier waarop elke centimeter van het interieur is benut.