Geely Battleship 700 (Zhanjian 700) 2026: GTA-architectuur, EM-T-aandrijving en specificaties
De nieuwe Geely Battleship 700 integreert het ladderchassis in de zelfdragende carrosserie, wat circa 100 kg scheelt ten opzichte van een traditioneel frame, terwijl een drievoudig EM-T-hybridesysteem 830 kW levert.
Niet 13.920 Nm aan koppel, maar de koetswerkconstructie zelf kan wel eens het interessantste cijfer van de nieuwe Geely Battleship 700 blijken. De terreinwagen krijgt de zogenoemde GTA-architectuur: het dragende frame staat niet los onder de carrosserie, maar is rechtstreeks in de koetswerkstructuur geïntegreerd. Volgens Geely is deze oplossing ongeveer 100 kg lichter dan een traditioneel gescheiden ladderchassis, en samen met andere maatregelen scheelde dit in totaal zo’n 200 kg gewicht.
De torsiestijfheid van het koetswerk zou daarbij meer dan 40.000 Nm per graad bedragen, het dak houdt een last van meer dan 16 ton uit, en het ontwerp levert 80 mm extra verticale ruimte binnenin op. De auto was al eerder in een vroeger ontwikkelingsstadium te zien.
De belangrijkste nieuwigheid op aandrijvingsgebied is het hybridesysteem EM-T. Een 2,0-liter turbomotor werkt samen met een drietraps hybride transmissie en drie tractie-elektromotoren. Het gecombineerde vermogen komt uit op 830 kW, oftewel ongeveer 1.129 pk, en de sprint naar 100 km/u zou volgens opgave 3,95 seconden duren. Geely geeft bovendien een thermisch rendement van de benzinemotor op van 48,41 %.
Het cijfer van 13.920 Nm moet je goed plaatsen: het gaat om het piekkoppel op de wielen ná vermenigvuldiging door de aandrijflijn, dus het is niet rechtstreeks te vergelijken met het motorkoppel van een gewone auto. Interessanter is de opzet zelf — een elektromotor voorin wordt aangevuld met twee onafhankelijke motoren achterin, waardoor alle vier de wielen tussen 0 en 100 % van de beschikbare aandrijfkracht kunnen krijgen, en de achteras beschikt bovendien over een mechanische sperdifferentieel.
Het AI-onderstel herkent het wegdek vooruit en past de aandrijving, vering en stabiliteitssystemen daar vooraf op aan. Voor de actieve hydraulische vering wordt een reactietijd van 50 ms en een druk tot 150 bar opgegeven. Volgens Geely kan het systeem een kuil vooraf detecteren en het betreffende wiel ontlasten nog vóór het erin belandt.
Qua afmetingen heeft het productiemodel de Chinese typegoedkeuring al doorlopen: de lengte bedraagt 5.085 mm, de breedte 1.999 mm en de wielbasis 2.900 mm. Details uit de goedkeuringsdocumenten en de aandrijflijnvarianten kwamen al naar buiten tijdens de certificering van de Battleship 700 bij de Chinese toezichthouder.
De fabrikant noemt vooralsnog geen prijs. Geely bevestigt officieel dat de Zhanjian 700 (ook bekend als de Battleship 700) in de tweede helft van 2026 zijn intrede doet in het segment van serieuze terreinwagens.