Cupra Raval Euro NCAP-test 2026: 4 sterren standaard, 5 met Safety Pack
De Cupra Raval scoort 91% voor Crash Protection en 95% voor Post-Crash Safety, maar blijft standaard op vier sterren door zwakkere rijhulpsystemen.
De Cupra Raval is een zeldzaam voorbeeld van een auto waarbij uitstekende crashtestresultaten op zichzelf niet genoeg zijn voor de maximale Euro NCAP-score.
De elektrische hatchback behaalde 91% voor Crash Protection en 95% voor Post-Crash Safety, maar kreeg in standaarduitvoering slechts vier sterren. De reden zijn zwakkere elektronische assistentiesystemen: 58% voor Safe Driving en 66% voor Crash Avoidance. Qua passieve veiligheid zit de Raval echter op het niveau van rivalen met vijf sterren.
De AION UT behaalde eveneens 91% voor Crash Protection, de Leapmotor B05 92% en de Geely E2 86%. Alle drie de Chinese EV’s doorliepen de nieuwe methodiek voor 2026 direct met de maximale vijf sterren in standaarduitrusting. De situatie bij Cupra is extra veelzeggend: de scores voor Crash Protection en Post-Crash Safety hoefden niet te stijgen om de vijfde ster te halen. Het optionele Safety Pack voegt onder meer voorspellende adaptieve cruisecontrol en een waarschuwing voor kruisend verkeer aan de voorzijde toe.
Daardoor stijgt Safe Driving van 58% naar 72% en Crash Avoidance van 66% naar 77%. Crash Protection en Post-Crash Safety blijven onveranderd op 91% en 95%, maar de eindscore wordt wel vijf sterren. Euro NCAP merkt daarnaast op dat de standaard-Raval goed presteert in veel scenario’s met automatische noodremming en maximale punten haalde bij de zijdelingse barrièretest en de frontale test over de volledige breedte. Bij de zwaardere zijdelingse paaltest werd de borstbescherming als matig beoordeeld.
Een systeem dat een achtergelaten kind in het interieur detecteert, ontbreekt eveneens. Het resultaat laat goed zien hoeveel de betekenis van vijf sterren is veranderd onder de Euro NCAP-protocollen van 2026. De organisatie beoordeelt auto’s nu op vier grote gebieden, waaronder het gedrag van elektronische systemen op de weg en het vermogen om botsingen te voorkomen. Een sterke carrosseriestructuur alleen garandeert dus niet langer de hoogste score.
Euro NCAP noemt de nieuwe protocollen strenger. Voor de Chinese modellen werd de septemberreeks een duidelijke demonstratie van vooruitgang: AION UT, Geely E2 en Leapmotor B05 kregen alle vijf sterren zonder aanvullend veiligheidspakket. Leapmotor was met 92% de beste van de vier voor Crash Protection, terwijl de Geely E2 met 79% de hoogste Safe Driving-score van de drie Chinese auto’s behaalde.
Bij een eerdere praktijkproef verbruikte de Cupra Raval bij hoofdzakelijk 130 km/u 24–35% meer energie dan de officiële WLTP-waarde. Nu komt daar nog een veelzeggende nuance bij: de grens tussen vier en vijf Euro NCAP-sterren wordt niet bepaald door de sterkte van de carrosserie, maar door het pakket elektronische rijhulpsystemen.